Il est d’abord utilisé comme ferry jusqu’en 2003 où il est vendu à la commune de Stavanger puis converti en bateau-pompe. Il est mis en service en 2004. Long de près de 20 mètres c’est un catamaran propulsé par deux moteurs diesel Detroit de 670 CV qui lui donnent une vitesse de 20 nœuds.
En service de 1939 à 2004. Long de 29 mètres il est propulsé, à une vitesse de 11.5 nœuds, par deux moteurs Gleniffer 8 cylindres de 160 CV. Les deux pompes à incendie sont animées par deux moteurs Gleniffer 12 cylinder de 240 CV. Ces deux pompes centrifuges permettent un débit de 7 000 l/min chacune. Le navire est équipé de trois lances Monitor et 18 sorties de refoulements.
En service de 1939 à 2004. Long de 29 mètres il est propulsé, à une vitesse de 11.5 nœuds, par deux moteurs Gleniffer 8 cylindres de 160 CV. Les deux pompes à incendie sont animées par deux moteurs Gleniffer 12 cylinder de 240 CV. Ces deux pompes centrifuges permettent un débit de 7 000 l/min chacune. Le navire est équipé de trois lances Monitor et 18 sorties de refoulements.
En service de 1939 à 2004. Long de 29 mètres il est propulsé, à une vitesse de 11.5 nœuds, par deux moteurs Gleniffer 8 cylindres de 160 CV. Les deux pompes à incendie sont animées par deux moteurs Gleniffer 12 cylinder de 240 CV. Ces deux pompes centrifuges permettent un débit de 7 000 l/min chacune. Le navire est équipé de trois lances Monitor et 18 sorties de refoulements.
En service de 1939 à 2004. Long de 29 mètres il est propulsé, à une vitesse de 11.5 nœuds, par deux moteurs Gleniffer 8 cylindres de 160 CV. Les deux pompes à incendie sont animées par deux moteurs Gleniffer 12 cylinder de 240 CV. Ces deux pompes centrifuges permettent un débit de 7 000 l/min chacune. Le navire est équipé de trois lances Monitor et 18 sorties de refoulements.
Construit en 1985 pour l'armateur Solstad qui l'a baptisé Normand Jarl et l'a utilisé comme remorqueur ravitailleur releveur d'ancres. Vendu en 2015 à l'armateur Seaowl qui l'a rebaptisé et l'a affecté à Lorient en tant que bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution (BSAD) . Remplacé en 2020 par le Sapeur du même armateur. Le VN Sapeur a été vendu à un armateur de Hong Konk qui l'a rebaptisé Thanos et qui est aujourd'hui utilisé comme remorqueur de haute mer.
Long de 75 mètres. Propulsé par deux moteurs diesel Wärtsilä de 6 000 kw chacun. Propulseurs d'étrave. Équipement anti-incendie. Porte sur sa coque les trois bandes caractéristiques de l'Action de l’État en mer.
Construit en 1985 pour l'armateur Solstad qui l'a baptisé Normand Jarl et l'a utilisé comme remorqueur ravitailleur releveur d'ancres. Vendu en 2015 à l'armateur Seaowl qui l'a rebaptisé et l'a affecté à Lorient en tant que bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution (BSAD) . Remplacé en 2020 par le Sapeur du même armateur. Le VN Sapeur a été vendu à un armateur de Hong Konk qui l'a rebaptisé Thanos et qui est aujourd'hui utilisé comme remorqueur de haute mer.
Long de 75 mètres. Propulsé par deux moteurs diesel Wärtsilä de 6 000 kw chacun. Propulseurs d'étrave. Équipement anti-incendie. Porte sur sa coque les trois bandes caractéristiques de l'Action de l’État en mer.
Mis en service en 1964. 23 mètres de long sur 5.50 mètres de large. Trois lances Monitor, une lance à eau à l'arrière, une lance double eau-mousse à l'avant et une lance eau-mousse sur tourelle (à 10.40 mètres de la ligne de flottaison). Son nom est celui d'un sapeur-pompier de Paris tué en 1944 pendant le bombardement de la ville de Rouen (un détachement parisien était allé porter main forte aux sapeurs-pompiers rouennais)
Le Gave rejoint le port de Brest en 1958. Il est animé par deux moteurs diesel Poyaux de 207 cv et deux hélices. L'équipe de conduite est constitué de trois marins de la Direction du Port, l'équipe d'intervention de six marins-pompiers de la 2ème Compagnie de Brest. 23.80 mètres de long sur 5.26 mètres de large. Il est équipé de deux pompes de 280 m3/heure, 4 lances Monitor de 380 m3/heure. Il est retiré du service en 1994 et déconstruit en 1997 sur un terre-plein du Port commercial de Brest.
Le Gave rejoint le port de Brest en 1958. Il est animé par deux moteurs diesel Poyaux de 207 cv et deux hélices. L'équipe de conduite est constitué de trois marins de la Direction du Port, l'équipe d'intervention de six marins-pompiers de la 2ème Compagnie de Brest. 23.80 mètres de long sur 5.26 mètres de large. Il est équipé de deux pompes de 280 m3/heure, 4 lances Monitor de 380 m3/heure. Il est retiré du service en 1994 et déconstruit en 1997 sur un terre-plein du Port commercial de Brest.
Construit en 2006. Son nom signifie "petite abeille". Long de près de 12 mètres. Son équipement incendie est constitué d'une pompe d'un débit de 1 000 l/min à 15 bar de pression. Cette pompe est attelée au moteur de propulsion diesel Cummins de 350 cv. Sur le pont avant est installée une lance-canon Leader Vektor.
Construit en 2006. Son nom signifie "petite abeille". Long de près de 12 mètres. Son équipement incendie est constitué d'une pompe d'un débit de 1 000 l/min à 15 bar de pression. Cette pompe est attelée au moteur de propulsion diesel Cummins de 350 cv. Sur le pont avant est installée une lance-canon Leader Vektor.
Construit en 2006. Son nom signifie "petite abeille". Long de près de 12 mètres. Son équipement incendie est constitué d'une pompe d'un débit de 1 000 l/min à 15 bar de pression. Cette pompe est attelée au moteur de propulsion diesel Cummins de 350 cv. Sur le pont avant est installée une lance-canon Leader Vektor.
35.5 mètres de long, animé par deux moteurs diesel Caterpillar quatre temps six cylindres en ligne entrainant deux propulseurs Voith-Schneider. Équipement incendie constitué d'une pompe d'un débit de 1 200 m3/h à 15 bar de pression attelée au moteur de propulsion tribord.
35.5 mètres de long, animé par deux moteurs diesel Caterpillar quatre temps six cylindres en ligne entrainant deux propulseurs Voith-Schneider. Équipement incendie constitué d'une pompe d'un débit de 1 200 m3/h à 15 bar de pression attelée au moteur de propulsion tribord.
