Le véhicule de reconnaissance et d’interventions diverses (VRID) des sapeurs-pompiers du Pas-de-Calais (2014)

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Nous avons vu dans notre dossier sur les voitures pour feux de cheminée (voir le dossier) que ces dernières ont donné naissance plus tard à des agrès baptisés véhicules tous usages (VTU) ou véhicules pour interventions diverses (VID).
Ces derniers, aménagés sur des châssis légers, avec un effectif réduit, sont engagés sur des interventions de faible importance ne nécessitant pas la mobilisation d’un engin-pompe : épuisement, balayage de la voie publique après un accident, sablage,  capture d’animaux errants,  bâchage, tronçonnage, destruction des nids d’hyménoptères…

Les sapeurs-pompiers du département du Pas-de-Calais, comme la plupart de ceux des autres départements, ont mis en départ de tels engins aménagés sur des châssis utilitaires commerciaux : Renault Trafic, Renault Master, Citroën Jumper, Fiat Ducato. Également sur des châssis plus légers proches du type ludospace¹Un ludospace (aussi appelé combispace, est un véhicule automobile familial de gabarit compact ou moyen généralement dérivé d’un utilitaire léger. comme des Renault Kangoo ou des Citroën Berlingo…

Mais les soldats du feu de ce département ont fait évoluer ce type d’engins. En 2014 ils mettent en départ la première génération d’un véhicule d’incendie baptisé Véhicule de reconnaissance et d’interventions diverses (VRID). Le châssis utilisé est une camionnette Renault Trafic.
Les premiers exemplaires ont d’abord été affectés dans des grands centres de secours du département, en complément des véhicules tous usages qui s’y trouvaient déjà.

De par son gabarit réduit plus adapté aux centres villes urbains, son équipement utile pour les interventions diverses dont une échelle à coulisse à deux plans petit modèle, il a notamment vocation à être intégré aux départs type ouverture de porte – Personne ne répondant pas aux appels (en complément d’un véhicule de secours à personnes) dès lors qu’une difficulté d’accès au logement concerné était à craindre.

Il s’est ensuite généralisé dans quasiment l’ensemble des centres de secours du département.

C’est un véhicule hybride : un peu véhicule toutes utilités (VTU) avec sa capacité utile de chargement à l’arrière et son échelle à coulisse petit modèle sur sa galerie, mais plus petit que le modèle classique (beaucoup plus répandu dans le département du Pas-de-Calais sur châssis Renault Master), un peu véhicule pour interventions diverses (VID), mais plus grand (souvent sur châssis Renault Kangoo), un peu véhicule de transport du personnel (VTP) avec ses deux banquettes trois places.

Il est amené à intervenir sur des opérations diverses, pour lesquelles le personnel affecté à cet engin doit charger le véhicule de lots pré-constitués en centres de secours, contenant les matériels les plus appropriés aux missions sollicitées (épuisement, éclairage, bâchage, tronçonnage, etc. …).

Il peut également être engagé pour secours à personnes en prompt secours, dans l’attente d’un véhicule de secours et d’assistance aux victimes (VSAV) si ceux du secteur sont déjà engagés. Pour cette mission, il doit être préalablement chargé d’un sac de premiers secours, spécialement prévu pour ce cas.

Enfin, il peut également acheminer du personnel et/ou du matériel sur les lieux d’une intervention, dans le cadre d’une relève par exemple : six places = six personnes donc un équipage équivalent à celui d’un fourgon-pompe tonne.

Il est armé à deux hommes, dont au moins un chef d’équipe : un conducteur et un chef d’agrès, un sous-officier du grade de Sergent au minimum.

Dans le cas d’un déclenchement en prompt secours (cas d’une mission de secours d’urgence à personne dans l’attente d’un VSAV), il peut être armé par le personnel disponible restant au centre de secours et donc possiblement sans sous-officier à bord.

En 2015 est mis en départ la deuxième génération de cet agrès dans le département du Pas-de-Calais. Cette fois le châssis utilisé est celui d’un utilitaire Peugeot Expert. Il est suivi par des exemplaires sur châssis Citroên Jumpy. Un châssis Renault Trafic, de génération plus récente que la première, a aussi été utilisé.

Photographies de David ASSET, Damien VERDIN, Maurice GIBOREAU et Olivier GABRIEL

Voir aussi : les véhicules d’incendie multifonctions