Les fourgons-pompes tonnes Gimaex Scania des sapeurs-pompiers Yvelinois

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Le porteur Scania P280

La série P de Scania est produite depuis 2004. Elle s’insère entre les séries L (Transports de courtes distances) et G (transports de moyennes distances).
Elle est adaptée aux fonctionnalités de transports urbains et régionaux.

Le porteur P280 est animé par un moteur turbo diesel à cinq cylindres, d’une puissance de 280 ch (206 kW), 25 cv fiscaux, avec une cylindrée de 9.3 litres.

Scania a conçu une double cabine baptisée CrewCab. Elle offre un espace, des rangées de sièges, des portières, des éclairages… adaptés à l’accueil d’un équipage de sapeurs-pompiers.

Le porteur Scania P280 gréé en fourgon-pompe tonne (FPT)

L’engin présente un poids autorisé total en charge de 16 tonnes avec un longueur hors tout de 7.9 mètres, une largeur de 2.55 mètres et une hauteur de 3.20 mètres. Son empattement est de 3 .95 mètres. Ses aménagements sont structurés à partir de profilés en aluminium. Il porte sept coffres à rideaux, trois de chaque côté et un arrière abritant le compartiment pompe. Il est équipé d’un crochet d’attelage. Sa double cabine CrewCab peut accueillir six sapeurs-pompiers : un conducteur, un chef d’agrès, deux chefs d’équipe, deux équipiers. La visière pare-soleil abrite deux puissants projecteurs.

L’équipement incendie

L’engin porte une tonne en Polyéthylène haute densité (PE-HD)  à trois compartiments d’une capacité de 3 100 litres et une réserve de 210 litres de liquide émulseur et 90 litres d’additif mouillant-moussant de classe A¹Grâce à ses  propriétés mouillante et moussante, l’additif de classe A permet une pénétration dans les combustibles en feu beaucoup plus rapide et efficace. Il permet une extinction plus rapide et empêche la ré-inflammation.. Ces derniers peuvent être injectés directement dans la veine d’eau dans des proportions maitrisées.
La pompe à incendie Waterous, en bronze, offre un débit de 2 000 l/min à 15 bar de pression et dispose d’un amorceur à double pistons.
Cette pompe peut être alimentée en eau par deux entrées de 110 mm de diamètre. Elle refoule dans deux sorties de 100 mm, trois sorties de 65 mm et deux de 45 mm. L’engin porte un dévidoir tournant de premier secours avec 42 mètres de tuyaux de 25 mm de diamètre et à alimentation axiale. Son enroulement est électrique ou manuel.

Une lance canon de toit permet un débit de 2 000 l/min à 7 bar de pression avec une portée de 40 mètres. Elle est utilisable de plein pied.

L’engin porte une échelle à deux plans reposant sur un support coulissant permettant sa dépose depuis le sol. Trois engins, ceux des centres de secours de  Versailles, Saint-Germain-en-Laye et Rambouillet, reçoivent également une échelle à trois plans, elle aussi déposable grâce à un autre support coulissant. D’autres reçoivent à la place une échelle de type escabeau. Une échelle à crochets peut compléter l’ensemble.

La dotation en tuyaux est constituée de 40 mètres de tuyaux de 110 mm de diamètre, 600 mètres de 70 mm de diamètre répartis en dévidoirs mobiles, en couronnes et en écheveaux dans un coffre traversant et donc accessible des deux côtés de l’engin  et de 200 mètres de tuyaux de 45 mm de diamètre, des aspiraux…

Matériels divers

Les engins portent d’amples coffres de rangement.

Ils embarquent ainsi un ventilateur thermique, une valise d’électro-secours, six tenues NRBC (nucléaire, radiologique, biologique et chimique), un sac de prompt secours, un lot de sauvetage et de protection contre les chutes (LSPCC), des détecteurs multi-gaz, des pièces de jonction, des matériels hydrauliques, des lances à débits variables, des lances de type queue de paon…

Le fourgon du centre de secours de Versailles porte dans ses coffres un écarteur Holmatro nécessaire à des forcements.

Signalisation

La signalisation de l’engin a été particulièrement soignée : rideaux de coffres  jaune (RAL 1023)²Le RAL est un moyen de codifier les couleurs au niveau européen créé en 1927 par l’Institut allemand pour l’assurance qualité et le marquage. RAL est l’abréviation de Reichs-Ausschuß für Lieferbedingungen und gütesicherung que l’on pourrait traduire par Comité d’étalonnage des conditions de livraison et d’assurance qualité. Ce nuancier est utilisé pour pouvoir reproduire une couleur dans n’importe quelle peinture ou sur n’importe support et dans toute l’Union européenne., chevrons alternés rétro-réfléchissants jaunes et rouges sur la totalité des faces avant et arrière ainsi qu’un silhouettage rétro-réfléchissant apposé sur les parois latérales de l’ensemble de l’engin.

La signalisation lumineuse est constituées de deux rampes à leds, l’un à l’avant de la cabine, l’autre en face arrière, ainsi que des feux de pénétration intégrés dans la calandre en formant un V.

Dès 2015 ces fourgons sont floqués, sur leurs rideaux centraux, dans le cadre d’une sensibilisation à l’utilisation domestique du détecteur avertisseur autonome de fumée (DAAF). L’opération  a été financée par l’association yvelinoise FDNY-SP78, née après les attentats du 11 septembre 2001 et qui a pour objectif premier de développer des relations d’amitié et de fraternité entre les pompiers de New York et ceux des Yvelines. L’association a étendu son champ d’action en contribuant à la prévention des incendies domestiques.
Ce flocage est constituée par l’illustration d’un  détecteur  accompagné du marquage Ensemble sauvons des vies détecteur de fumée Vies sauvées.

Le fourgon du centre de secours de Houilles, porte en outre un double flocage supplémentaire destiné à promouvoir le volontariat. Ce dernier avait été intégré au dispositif de sécurité parisien à l’occasion de l’arrivée du Tour de France 2018.

Mises en départ

La dotation de quinze de ces fourgons au Service départemental d’incendie et de secours des Yvelines (Sdis78) s’est effectuée en trois vagues : une première en 2014, la plus importante, une seconde en 2016 et la dernière en 2018. L’un d’entre-eux a été exposé au Congrès national des sapeurs-pompiers de France en 2014 à Avignon.

Les successeurs

Ces fourgons sont toujours en service.

Des fourgons Sides sur châssis Renault D15 et D16 ont également été mis en départ. Quatre d’entre-eux  en 2019. Ils résultent d’une commande groupée avec les Services départementaux du Val-d’Oise (Sdis 95), de l’Essonne (Sdis 91) et celui de Seine-et-Marne (Sdis 77).

D’autres sont mis en service en 2025. Il est à noter que ceux-ci aussi ont été utilisés à des fins de prévention par le flocage de leurs rideaux centraux. La sensibilisation concerne cette fois le danger représenté par l’explosion des batteries au lithium défectueuses de trottinettes électriques, en particulier lorsque ces dernières sont positionnées trop près de la porte de sortie d’un logement.

D’autres Services départementaux ont acquis des véhicules d’incendie Gimaex sur châssis Scania de la gamme P. On peut citer celui de Seine-et-Marne (Sdis 77) ou celui du Nord (Sdis59)… Celui du Bas-Rhin, comme celui de la Côte-d’Or (Sdis 21) ont opté pour le même couple châssis/équipementier mais gréé en fourgon-pompe tonne secours routier.

Une collection de photographies

Voir aussi :

Sapeurs-pompiers des Yvelines