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<h2>Échelle pivotante - Hannibal - États-Unis</h2>

ÉCHELLE PIVOTANTE
AERIAL LADDER
Châssis American LaFrance Type 700
Hannibal, (Missouri)
États-Unis
2003 Timothy WILDEY
Échelle de 26 mètres (85 pieds) construite en 1948.

ÉCHELLE PIVOTANTE
AERIAL LADDER
Châssis American LaFrance Type 700
Hannibal, (Missouri)
États-Unis
2003 Timothy WILDEY
Échelle de 26 mètres (85 pieds) construite en 1948.

ÉCHELLE PIVOTANTE
AERIAL LADDER
Châssis American LaFrance Type 700
Hannibal, (Missouri)
États-Unis
2003 Timothy WILDEY
Échelle de 26 mètres (85 pieds) construite en 1948. Exemple de cabine ouverte avec glaces latérales.

<h2>Fourgon-pompe - Kenyon - États-Unis</h2>

FOURGON-POMPE
PUMPER
Châssis American LaFrance Type 700
Kenyon, (Minnesota)
États-Unis
2012 Langley fire apparatus museum
Construit en 1947. Appartient à la série initiale de production par American LaFrance. Tonne de 300 gallons (environ 1 400 litres), pompe d'un débit de 1 000 gpm (environ 4 500 l/min). Animé par un moteur V12 de 215 ch. Est conservé depuis 2006 par le Langley Fire Apparatus Museum (Virginie).

FOURGON-POMPE
PUMPER
Châssis American LaFrance Type 700
Kenyon, (Minnesota)
États-Unis
2012 Langley fire apparatus museum
Construit en 1947. Appartient à la série initiale de production par American LaFrance. Tonne de 300 gallons (environ 1 400 litres), pompe d'un débit de 1 000 gpm (environ 4 500 l/min). Animé par un moteur V12 de 215 ch. Est conservé depuis 2006 par le Langley Fire Apparatus Museum (Virginie).

FOURGON DÉVIDOIR
FIREBOAT TENDER
Châssis American LaFrance Type 700
(Arkansas)
États-Unis
1956 American LaFrance
Mis en départ en 1956. Tonne de 500 gallons (1 900 litres environ). Pompe d'un débit de 750 gpm (2 300 l/min environ). Animé par un moteur V12 de 190 ch (remplacé ultérieurement par un moteur Detroit avec une transmission automatique). Noter le rack en partie supérieure qui porte une dizaine de mètres d'échelles (35 pieds).

<h2>Échelle pivotante - Poughkeepsie - États-Unis</h2>

ÉCHELLE PIVOTANTE
AERIAL LADDER
Châssis American LaFrance Type 700
Poughkeepsie, (NY)
États-Unis
2021 James WINSELL
Mis en départ en 1955. Échelle de 30 mètres. Était affecté à la protection de l'hôpital psychiatrique Hudson River State Hospital. Ce dernier a été en activité de 1873 jusqu'au début des années 2000. Il a été très gravement endommagé en 2007 par un incendie criminel qui a mobilisé plus de douze centre de secours. Il serait en cours de transformation pour devenir un centre commercial et événementiel. L'engin est aujourd'hui conservé par une association de collectionneurs: Fairchester Hose Haulers.

<h2>Fourgon dévidoir - Crossett - États-Unis</h2>

FOURGON DÉVIDOIR
FIREBOAT TENDER
Châssis American LaFrance Type 700
Crossett, (Arkansas)
États-Unis
2009 Fjbfour
Mis en départ en 1954.

<h2>Fourgon dévidoir - New York - États-Unis</h2>

FOURGON DÉVIDOIR
FIREBOAT TENDER
Châssis Knox
New York, (NY)
États-Unis
1909 National Automotive History Collection, Detroit Public Library
Premier engin motorisé des pompiers de New York. Mis en départ en 1909. Affecté à la 72ème compagnie. L'année précédente Manhattan avait été équipé avec un réseau d'eau et des poteaux à incendie pouvant délivrer une pression de 125 psi (plus de 8.5 bar). Cette alimentation haute pression, par rapport au réseau standard, pouvait être exploitée par les dévidoirs <em>high pressure</em> des pompiers de New York. Ces dévidoirs, plus larges que les autres dévidoirs, possédaient un compartiment à tuyaux plus important car ils transportaient des tuyaux de plus gros diamètres et des pièces de jonction de plus gros calibres. En outre ils étaient équipés d'une lance sur affût. Du fait de la pression délivrée par les poteaux à incendie les dévidoirs haute pression pouvaient intervenir sans l'appui d'une pompe à vapeur en connectant directement leurs lignes sur ces poteaux.

<h2>Véhicule de liaison - Halifax - Canada</h2>

VÉHICULE DE LIAISON
CHIEF'S CAR
Châssis McLaughlin
Halifax, (Nouvelle-Écosse)
Canada
1918 Halifax Fire Historical Society
Mise en départ en 1918. Voiture routière à carrosserie roadster, c'est à dire une automobile à deux places, décapotable, sans fenêtres latérales. Moteur Mc Laughlin. Il remplace un véhicule identique qui a été détruit lors de l'explosion de Halifax en décembre 1917. Son équipage, Le chef de corps des pompiers, Edward Condon avait été tué. Sur le marche-pied son successeur le chef J. W. Churchill.

<h2>Pompe à vapeur Hippomobile - Halifax - Canada</h2>

POMPE À VAPEUR HIPPOMOBILE
HORSE DRAWN STEAM ENGINE
Châssis
Equipé par Shand Mason
Halifax, (Nouvelle-Écosse)
Canada
1917
Acquise à l'origine par le Dominion canadien pour la protection du chantier naval de Halifax. Cédée aux sapeurs-pompiers de la Ville après révision, elle est d'abord baptisée du nom allemand de Battenberg en l'honneur probablement l'ancien prince allemand et homme politique britannique Lord Mounbatten (Battenberg en est le nom anglicisé). Du fait de l'entrée en guerre en 1914 la pompe est rebaptisée Devonshire. Débit de plus de 1 300 l/min. Alimentée par un poteau à incendie, lutte contre un des nombreux incendies qui ont suivi l'explosion du cargo français Mont-Blanc, lourdement chargé d'explosifs, dans le port de Halifax en décembre 1917. Neuf pompiers y ont perdu la vie dont le chef de corps et son adjoint. L'intervention a lieu dans la rue de Gottingen Street au nord de Halifax.

AUTOPOMPE
PUMPER
Châssis American LaFrance Type 10
Halifax, (Nouvelle-Écosse)
Canada
1917 Halifax Fire Historical Society
Mis en départ en 1913. Première autopompe des sapeurs-pompiers du Canada. Baptisée Patricia. Moteur de 67 ch, pompe d'un débit de 750 gpm (environ 2 800 l/min). Détruite en décembre 1917 lors de la catastrophe d'Halifax. Son équipage a été décimé par l'explosion de cargo Mont-Blanc en décembre 1917. Le conducteur Bill Wells a survécu.

VÉHICULE DE LIAISON
CHIEF'S CAR
Châssis McLaughlin
Halifax, (Nouvelle-Écosse)
Canada
1917 Halifax Fire Historical Society
Mise en départ en 1911. Voiture routière à carrosserie roadster, c'est à dire une automobile à deux places, décapotable, sans fenêtres latérales. Moteur Mc Laughlin de 45 ch. Le véhicule a été détruit lors de l'explosion de Halifax en décembre 1917. Son équipage, Le chef de corps des pompiers et son adjoint ont été tués.

AUTOPOMPE
PUMPER
Châssis American LaFrance Type 10
Halifax, (Nouvelle-Écosse)
Canada
1917 Wambodlt-Waterfield Photographic Collection (MS-4-250_18_60)
Mis en départ en 1913. Première autopompe des sapeurs-pompiers du Canada. Baptisée Patricia. Moteur de 67 ch, pompe d'un débit de 750 gpm (environ 2 800 l/min). Détruite en décembre 1917 lors de la catastrophe d'Halifax. Son équipage a été décimé par l'explosion de cargo Mont-Blanc en décembre 1917. Le conducteur Bill Wells a survécu.

POMPE À VAPEUR HIPPOMOBILE
HORSE DRAWN STEAM ENGINE
Châssis Hippomobile
Halifax, (Nouvelle-Écosse)
Canada
1910 Commercial Photo Services, Halifax, Canada/Halifax Municipal Archives
Baptisée King Edward.

VÉHICULE DE LIAISON
CHIEF'S CAR
Châssis McLaughlin
Halifax, (Nouvelle-Écosse)
Canada
1912 Halifax Firefighters Monument Committee
Mise en départ en 1911. Voiture routière Buick à carrosserie roadster, c'est à dire une automobile à deux places, décapotable, sans fenêtres latérales. Moteur Mc Laughlin de 45 ch.

<h2>Fourgon dévidoir - Halifax - Canada</h2>

FOURGON DÉVIDOIR
FIREBOAT TENDER
Châssis Hippomobile
Halifax, (Nouvelle-Écosse)
Canada
1910 Halifax Firefighters Monument Committee
Dévidoir hippomobile, Horse-drawn du centre de secours n°4, Bedford Row.

AUTOPOMPE
PUMPER
Châssis American LaFrance Type 10
Halifax, (Nouvelle-Écosse)
Canada
1913 Halifax Fire Historical Society
Mis en départ en 1913. Première autopompe des sapeurs-pompiers du Canada. Baptisée Patricia. Moteur de 67 ch, pompe d'un débit de 750 gpm (environ 2 800 l/min). Détruite en décembre 1917 lors de la catastrophe d'Halifax. Restaurée ensuite par American Lafrance. Le premier officier à gauche est le chef de corps Edward Condon, à sa gauche son adjoint William Brunt et les capitaines William Broderick et Michael Maltus. Ils seront tous victimes de l'explosion de décembre 1917 dans le port d'Halifax.

AUTOPOMPE
PUMPER
Châssis American LaFrance
Halifax, (Nouvelle-Écosse)
Canada
1913 Project Gutenberg
Mis en départ en 1913. Première autopompe des sapeurs-pompiers du Canada. Baptisée Patricia. Moteur de 75 ch, pompe d'un débit de 750 gpm (environ 2 800 l/min). Détruite en décembre 1917 lors de la catastrophe d'Halifax. Restaurée ensuite par American Lafrance.

<h2>Fourgon-pompe - Manzanar - États-Unis</h2>

FOURGON-POMPE
PUMPER
Châssis Dodge
Equipé par Peter Pirsch Fire Truck Co.
Manzanar, (California)
États-Unis
2017 National Park Service/Manzanar
Mis en départ en 1943. 700 litres d'eau, pompe d'un débit de 1 900 l/min. Photographié ici après on retour au camp en 2017. Après sa fermeture en 1945 l'engin avait été cédé aux services incendie de Lone Pine puis à celui de Keeler. Ce dernier en avait don au Manzanar National Historic Site qui gère aujourd’hui le camp devenu lieu de mémoire ouvert au public. On aperçoit en arrière plan le second engin-pompe du site: un Ward Lafrance sur châssis Ford V8.

Moyens terrestres étrangers de secours et de lutte contre les incendies