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FOURGON-POMPE
PUMPER
Châssis Scania P 260
Equipé par EmergencyOne
Édimbourg, Lothian and Borders
Écosse
Nige, 2014
Water tender ladder, c'est à dire un engin-pompe avec une capacité renforcée en eau et une dotation importante en échelles. Initialement mis en départ à Édimbourg. Appartient aujourd'hui à une société privée, la Chesham Fire Engine Services, qui possède une flotte d'engins d'incendie disponibles à la location pour différents événements... On note au centre l'échelle de 13.50 mètres de type 135 ladder qui a remplacé l'échelle de sauvetage du Pump Escape. La barre horizontale que l'on observe à la base de cette d'échelle sert d'appui et comporte un dispositif de correction de devers. La mise en œuvre d'une telle échelle demande quatre opérateurs.

ENGIN-POMPE PORTE ÉCHELLE
PUMP ESCAPE
Châssis AEC
Hong Kong, Dorset
Angleterre
Graham NEWELL
Photographie réalisée chez le constructeur avant livraison. L'engin était alors destiné aux pompiers de Hong Kong qui était en date de cette photographie une colonie britannique. Porte une échelle Merryweather.

ENGIN-POMPE PORTE ÉCHELLE
PUMP ESCAPE
Châssis Austin
Immatriculé GXA750
Angleterre
Clive BARKER, 2011
Mis en départ en 1943, armé par le National Fire Service. Porte une échelle de sauvetage de 15 mètres, une réserve d'eau et une pompe Barton attelée au moteur de propulsion. Ce type d'engin, mis en départ dans le contexte de la Seconde guerre mondiale, était baptisé Escape Carrier Unit.

ENGIN-POMPE PORTE ÉCHELLE
PUMP ESCAPE
Châssis AEC Regent III
Equipé par Merryweather
Douglas Borough
Île de Man (GB)
Clive BARKER, 2012
Mis en départ en 1950. AEC, acronyme de Associated Equipment Company, était un constructeur anglais d'autobus, de trolleybus et de camions. La société a été créée en 1912 et est passée sous le contrôle de Leyland Motor Corporation en 1962, elle a poursuivi son activité jusqu'à la disparition de British Leyland en 1979.

ENGIN-POMPE DE GRANDE PUISSANCE
SUPERPUMPER
Châssis Mack F F715FSTP
Equipé par Mack Trucks Inc./DeLaval
New York, NY
États-Unis
John A. CALDERONE
Baptisé Super Pumper. Châssis tracteur/semi-remorque. Pompe DeLaval entrainée par un moteur Napier-Deltic. Débit de 33 000 l/min à 24 bar de pression ou 16 500 l/min à 48 bar. En service de 1965 à 1982. Le Super Pumper ne pouvait donner sa pleine puissance qu’associé à un bateau-pompe (ici le Harry M. Archer) et c’est ainsi que différents sites d’accostage avaient été présélectionnés et répertoriés de manière à ce que les bateaux-pompes puissant approcher le rivage et par là alimenter cet incroyable engin-pompe terrestre

FOURGON DÉVIDOIR
FIREBOAT TENDER
Châssis Mack
Los Angeles, Washington
États-Unis
Los Angeles Fire Department, 1925
Fireboat hose tender. C'est un dévidoir automobile associé aux bateaux-pompes. Grâce aux longueurs de tuyaux qu'il porte il permet de projeter leur action plus loin sur la terre ferme.

TRACTEUR
TRACTOR
Châssis2 Clayton Engineering Limited Talus MB-H
Immatriculé 12 22 MN
Peel, Île de Man
Royaume-Uni
Richard HOARE, 2011
Tracteur conçu spécifiquement pour la Royal National Lifeboat Institution (RNLI), une institution spécialisée dans le sauvetage des personnes en danger en mer dans les eaux des îles Britanniques. Destiné à mettre à l'eau les vedettes de sauvetage à partir de plages et à les récupérer. Peut s'avancer jusqu'à 2.50 mètres de hauteur d'eau. Pèse 19 tonnes et peut tracter une embarcation jusqu'à 15 tonnes. Moteur Caterpillar V8 diesel de 210 ch. Vitesse de 12 km/h. Tracte ici la vedette Ruby Clery de la station de Peel sur l'Île de Man.

TRACTEUR
TRACTOR
Châssis2 Clayton Engineering Limited Talus MB-H
Immatriculé E589 WAW
Scarborough, Yorkshire
Angleterre
D70, 2013
Tracteur conçu spécifiquement pour la Royal National Lifeboat Institution (RNLI), une institution spécialisée dans le sauvetage des personnes en danger en mer dans les eaux des îles Britanniques. Destiné à mettre à l'eau les vedettes de sauvetage à partir de plages et à les récupérer. Peut s'avancer jusqu'à 2.50 mètres de hauteur d'eau. Pèse 19 tonnes et peut tracter une embarcation jusqu'à 15 tonnes. Moteur Caterpillar V8 diesel de 210 ch. Vitesse de 12 km/h.

FOURGON-POMPE
PUMPER
Châssis American LaFrance Type 700
Montréal, Québec
Canada
Gaetan_M, 1974
En intervention. En arrière plan un bras élévateur articulé Thibault de la ville d'Anjou (un arrondissement de Montréal).

FOURGON-POMPE
PUMPER
Châssis Arhens-Fox N-S-2
Equipé par Ahrens-Fox
Immatriculé H-55562 / NF-78-25
Rotterdam, Hollande-Méridionale
Pays-Bas
Stadsarchief Rotterdam, 1962
En Service de 1928 à 1971. Moteur à essence six cylindres en ligne de 112 ch, 16.5 litres. Pompe à quatre pistons à double effet d'un débit de 3 800 l/min. Aujourd’hui véhicule de collection conservé au Musée national des pompiers à Hellevoetsluis (Nationaal Brandweer Museum) près de Rotterdam.

FOURGON-POMPE
PUMPER
Châssis Arhens-Fox N-S-2
Equipé par Ahrens-Fox
Rotterdam, Hollande-Méridionale
Pays-Bas
Stadsarchief Rotterdam, 1957
Un incendie s'est déclaré à bord du cargo allemand Tanga le 26 juin 1957 dans le port de Rotterdam. Un chargement de salpêtre était en cours. Le navire de la Deutsche Afrika Linien subit de graves dommages. Au premier plan trois des sept autopompes Ahrens-Fox des pompiers de Rotterdam (A3, A5 et A7). Celles-ci avaient été mises en départ en 1928/1929.

FOURGON-POMPE
PUMPER
Châssis Arhens-Fox N-S-2
Equipé par Ahrens-Fox
Rotterdam, Hollande-Méridionale
Pays-Bas
Stadsarchief Rotterdam, 1957
Un incendie s'est déclaré à bord du cargo allemand Tanga le 26 juin 1957 dans le port de Rotterdam. Un chargement de salpêtre était en cours. Le navire de la Deutsche Afrika Linien subit de graves dommages. Au premier plan trois des sept autopompes Ahrens-Fox des pompiers de Rotterdam (A3, A5 et A7). Celles-ci avaient été mises en départ en 1928/1929.

Moyens terrestres étrangers de secours et de lutte contre les incendies