Moyens nautiques et maritimes de secours et de lutte contre les incendies

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Bateau-pompe
Vigili del Fuocco (sapeurs-pompiers)
Venise
Christian AUDET 2013
Autopompe lagunaire (APL). Longue de près de 10 mètres, elle est animée par un moteur diesel six cylindres qui lui permet d’atteindre une vitesse de 50 km/heure grâce à une propulsion par hydrojet. Ce mode de propulsion permet de naviguer en eaux peu profondes. Ce moteur anime également une pompe puissante, d’un débit de 2 500 litres/min, située à l’arrière. Des coffres de rangement embarquent des longueurs de tuyaux, des pièces de jonction, des cordages, des aspiraux (tuyaux d’alimentation semi-rigides)… mais également des appareils respiratoires, des équipements de forcement etc… Des rangements latéraux enferment une échelle dite « italienne » longue de plus de 10 mètres et constituée d’éléments emboitables. Ses éléments courts permettent leur embarquement à bord de la vedette.

Bateau-pompe
Vigili del Fuocco (sapeurs-pompiers)
Venise
Christian AUDET 2013
Autopompe lagunaire (APL). Longue de près de 10 mètres, elle est animée par un moteur diesel six cylindres qui lui permet d’atteindre une vitesse de 50 km/heure grâce à une propulsion par hydrojet. Ce mode de propulsion permet de naviguer en eaux peu profondes. Ce moteur anime également une pompe puissante, d’un débit de 2 500 litres/min, située à l’arrière. Des coffres de rangement embarquent des longueurs de tuyaux, des pièces de jonction, des cordages, des aspiraux (tuyaux d’alimentation semi-rigides)… mais également des appareils respiratoires, des équipements de forcement etc… Des rangements latéraux enferment une échelle dite « italienne » longue de plus de 10 mètres et constituée d’éléments emboitables. Ses éléments courts permettent leur embarquement à bord de la vedette.

Bateau-pompe
Vigili del Fuocco (sapeurs-pompiers)
Venise
Christian AUDET 2013
Autopompe lagunaire (APL). Longue de près de 10 mètres, elle est animée par un moteur diesel six cylindres qui lui permet d’atteindre une vitesse de 50 km/heure grâce à une propulsion par hydrojet. Ce mode de propulsion permet de naviguer en eaux peu profondes. Ce moteur anime également une pompe puissante, d’un débit de 2 500 litres/min, située à l’arrière. Des coffres de rangement embarquent des longueurs de tuyaux, des pièces de jonction, des cordages, des aspiraux (tuyaux d’alimentation semi-rigides)… mais également des appareils respiratoires, des équipements de forcement etc… Des rangements latéraux enferment une échelle dite « italienne » longue de plus de 10 mètres et constituée d’éléments emboitables. Ses éléments courts permettent leur embarquement à bord de la vedette.

Bateau-pompe
Vigili del Fuocco (sapeurs-pompiers)
Venise
Michael GOLL 2018
Autopompe lagunaire (APL). Longue de près de 10 mètres, elle est animée par un moteur diesel six cylindres qui lui permet d’atteindre une vitesse de 50 km/heure grâce à une propulsion par hydrojet. Ce mode de propulsion permet de naviguer en eaux peu profondes. Ce moteur anime également une pompe puissante, d’un débit de 2 500 litres/min, située à l’arrière. Des coffres de rangement embarquent des longueurs de tuyaux, des pièces de jonction, des cordages, des aspiraux (tuyaux d’alimentation semi-rigides)… mais également des appareils respiratoires, des équipements de forcement etc… Des rangements latéraux enferment une échelle dite « italienne » longue de plus de 10 mètres et constituée d’éléments emboitables. Ses éléments courts permettent leur embarquement à bord de la vedette.

Bateau-pompe
Vigili del Fuocco (sapeurs-pompiers)
Venise
Axel VOGT 2011
Autopompe lagunaire (APL). Longue de près de 10 mètres, elle est animée par un moteur diesel six cylindres qui lui permet d’atteindre une vitesse de 50 km/heure grâce à une propulsion par hydrojet. Ce mode de propulsion permet de naviguer en eaux peu profondes. Ce moteur anime également une pompe puissante, d’un débit de 2 500 litres/min, située à l’arrière. Des coffres de rangement embarquent des longueurs de tuyaux, des pièces de jonction, des cordages, des aspiraux (tuyaux d’alimentation semi-rigides)… mais également des appareils respiratoires, des équipements de forcement etc… Des rangements latéraux enferment une échelle dite « italienne » longue de plus de 10 mètres et constituée d’éléments emboitables. Ses éléments courts permettent leur embarquement à bord de la vedette.

Bateau-pompe
Vigili del Fuocco (sapeurs-pompiers)
Venise
Jean-Pierre DALBÉRA 2011
Autopompe lagunaire (APL). Longue de près de 10 mètres, elle est animée par un moteur diesel six cylindres qui lui permet d’atteindre une vitesse de 50 km/heure grâce à une propulsion par hydrojet. Ce mode de propulsion permet de naviguer en eaux peu profondes. Ce moteur anime également une pompe puissante, d’un débit de 2 500 litres/min, située à l’arrière. Des coffres de rangement embarquent des longueurs de tuyaux, des pièces de jonction, des cordages, des aspiraux (tuyaux d’alimentation semi-rigides)… mais également des appareils respiratoires, des équipements de forcement etc… Des rangements latéraux enferment une échelle dite « italienne » longue de plus de 10 mètres et constituée d’éléments emboitables. Ses éléments courts permettent leur embarquement à bord de la vedette.

Bateau-pompe
Vigili del Fuocco (sapeurs-pompiers)
Venise
Lorenzo MADDALENA 2011
Autopompe lagunaire (APL). Longue de près de 10 mètres, elle est animée par un moteur diesel six cylindres qui lui permet d’atteindre une vitesse de 50 km/heure grâce à une propulsion par hydrojet. Ce mode de propulsion permet de naviguer en eaux peu profondes. Ce moteur anime également une pompe puissante, d’un débit de 2 500 litres/min, située à l’arrière. Des coffres de rangement embarquent des longueurs de tuyaux, des pièces de jonction, des cordages, des aspiraux (tuyaux d’alimentation semi-rigides)… mais également des appareils respiratoires, des équipements de forcement etc… Des rangements latéraux enferment une échelle dite « italienne » longue de plus de 10 mètres et constituée d’éléments emboitables. Ses éléments courts permettent leur embarquement à bord de la vedette. Ici en pleine vitesse dans la lagune de Venise.

Bateau-pompe
Vigili del Fuocco (sapeurs-pompiers)
Venise
Remidu74 2011
Autopompe lagunaire (APL). Longue de près de 10 mètres, elle est animée par un moteur diesel six cylindres qui lui permet d’atteindre une vitesse de 50 km/heure grâce à une propulsion par hydrojet. Ce mode de propulsion permet de naviguer en eaux peu profondes. Ce moteur anime également une pompe puissante, d’un débit de 2 500 litres/min, située à l’arrière. Des coffres de rangement embarquent des longueurs de tuyaux, des pièces de jonction, des cordages, des aspiraux (tuyaux d’alimentation semi-rigides)… mais également des appareils respiratoires, des équipements de forcement etc… Des rangements latéraux enferment une échelle dite « italienne » longue de plus de 10 mètres et constituée d’éléments emboitables. Ses éléments courts permettent leur embarquement à bord de la vedette. Elle passe ici sous le Pont du Rialto. Tous les ponts de Venise sont voutés pour faciliter le passage des nombreuses embarcations qui empruntent les canaux de la Cité.

Bateau-pompe
Vigili del Fuocco (sapeurs-pompiers)
Venise
Jean-Pierre DALBÉRA 2011
Autopompe lagunaire (APL). Longue de près de 10 mètres, elle est animée par un moteur diesel six cylindres qui lui permet d’atteindre une vitesse de 50 km/heure grâce à une propulsion par hydrojet. Ce mode de propulsion permet de naviguer en eaux peu profondes. Ce moteur anime également une pompe puissante, d’un débit de 2 500 litres/min, située à l’arrière. Des coffres de rangement embarquent des longueurs de tuyaux, des pièces de jonction, des cordages, des aspiraux (tuyaux d’alimentation semi-rigides)… mais également des appareils respiratoires, des équipements de forcement etc… Des rangements latéraux enferment une échelle dite « italienne » longue de plus de 10 mètres et constituée d’éléments emboitables. Ses éléments courts permettent leur embarquement à bord de la vedette.

<h2>Bateau-pompe Tanner - Londres - Angleterre</h2>

Tanner
Bateau-pompe
Holyhead Marine
London Fire Brigade (LFB)
Londres
Holyhead Marine 2022
Mis en service en 2022 en même temps que son sister ship Errington. Long de 16.1 mètres, propulsé par Hydrojet à une vitesse de 45 nœuds (environ 80 km/h). Deux lances-canons sur le toit du poste de pilotage. Vue de la pompe à incendie Godiva d'un débit de 10 000 l/min. Celle-ci est attelée aux moteurs de propulsion par une prise de mouvements Rexroth située au premier plan.

Tanner
Bateau-pompe
Holyhead Marine
London Fire Brigade (LFB)
Londres
Holyhead Marine 2022
Mis en service en 2022 en même temps que son sister ship Errington. Long de 16.1 mètres, propulsé par Hydrojet à une vitesse de 45 nœuds (environ 80 km/h). Capacité hydraulique de 10 000 l/min. Deux lances-canons sur le toit du poste de pilotage. Vue du poste de commandes des équipements incendie situé dans le poste de pilotage du navire.

Tanner
Bateau-pompe
Holyhead Marine
London Fire Brigade (LFB)
Londres
Holyhead Marine 2022
Mis en service en 2022 en même temps que son sister ship Errington. Long de 16.1 mètres, propulsé par Hydrojet à une vitesse de 45 nœuds (environ 80 km/h). Capacité hydraulique de 10 000 l/min. Deux lances-canons sur le toit du poste de pilotage. Vue du poste de pilotage.

Tanner
Bateau-pompe
Holyhead Marine
London Fire Brigade (LFB)
Londres
Holyhead Marine 2022
Mis en service en 2022 en même temps que son sister ship Errington. Long de 16.1 mètres, propulsé par Hydrojet à une vitesse de 45 nœuds (environ 80 km/h). Capacité hydraulique de 10 000 l/min. Deux lances-canons sur le toit du poste de pilotage. Vue des trois sorties de refoulements. Une de 150 mm et deux de 75 mm.

Tanner
Bateau-pompe
Holyhead Marine
London Fire Brigade (LFB)
Londres
Holyhead Marine 2022
Mis en service en 2022 en même temps que son sister ship Errington. Long de 16.1 mètres, propulsé par Hydrojet à une vitesse de 45 nœuds (environ 80 km/h). Capacité hydraulique de 10 000 l/min. Deux lances-canons sur le toit du poste de pilotage. Vue d'une des quatre caméras Flir, positionnées sur le toit du poste de pilotage et télécommandées, à rotation à 360°, permettant une vision thermique et la production d'images à haute définition. Ces caméras sont utilisées à la fois pour la navigation de nuit (et parfois même de jour) et la détection de points chauds lors de la lutte contre des incendies.

Tanner
Bateau-pompe
Holyhead Marine
London Fire Brigade (LFB)
Londres
Holyhead Marine 2022
Mis en service en 2022 en même temps que son sister ship Errington. Long de 16.1 mètres, propulsé par Hydrojet à une vitesse de 45 nœuds (environ 80 km/h). Capacité hydraulique de 10 000 l/min. Deux lances-canons sur le toit du poste de pilotage. Vue d'une des deux lances-canons d'un débit de 2 500 l/min. Celles-ci sont télécommandées depuis le poste de pilotage. On voit ici que la télécommande porte à la fois sur l'orientation des lances-canons (site et azimut) mais également sur la nature de leurs jets (bâton, diffusé...).

Tanner
Bateau-pompe
Holyhead Marine
London Fire Brigade (LFB)
Londres
Richard PAICE 2022
Mis en service en 2022 en même temps que son sister ship Errington. Long de 16.1 mètres, propulsé par Hydrojet à une vitesse de 45 nœuds (environ 80 km/h). Capacité hydraulique de 10 000 l/min. Deux lances-canons sur le toit du poste de pilotage. Son fond plat et sa quille renforcée lui permettent de se rapprocher des rives.

Tanner
Bateau-pompe
Holyhead Marine
London Fire Brigade (LFB)
Londres
Holyhead Marine 2022
Mis en service en 2022 en même temps que son sister ship Errington. Long de 16.1 mètres, propulsé par Hydrojet à une vitesse de 45 nœuds (environ 80 km/h). Capacité hydraulique de 10 000 l/min. Deux lances-canons sur le toit du poste de pilotage.

<h2>Bateau-pompe Errington - Londres - Angleterre</h2>

Errington
Bateau-pompe
Holyhead Marine
London Fire Brigade (LFB)
Londres
Andrew CHRISTY 2022
Mis en service en 2022 en même temps que son sister ship Tanner. Long de 16.1 mètres, propulsé par Hydrojet à une vitesse de 45 nœuds (environ 80 km/h). Capacité hydraulique de 10 000 l/min. Deux lances-canons sur le toit du poste de pilotage.

Tanner
Bateau-pompe
Holyhead Marine
London Fire Brigade (LFB)
Londres
Andrew CHRISTY 2022
Mis en service en 2022 en même temps que son sister ship Errington. Long de 16.1 mètres, propulsé par Hydrojet à une vitesse de 45 nœuds (environ 80 km/h). Capacité hydraulique de 10 000 l/min. Deux lances-canons sur le toit du poste de pilotage.

Tanner
Bateau-pompe
Holyhead Marine
London Fire Brigade (LFB)
Londres
Andrew CHRISTY 2022
Mis en service en 2022 en même temps que son sister ship Errington. Long de 16.1 mètres, propulsé par Hydrojet à une vitesse de 45 nœuds (environ 80 km/h). Capacité hydraulique de 10 000 l/min. Deux lances-canons sur le toit du poste de pilotage.