Moyens nautiques et maritimes de secours et de lutte contre les incendies

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<h2>Barge anti-incendie Pythéas II - Marseille - France</h2>

Pythéas II
Barge anti-incendie
Chantiers Prometa (Saint-Raphaël)
Marseille
Photographie BMPM 2006
Long de 16 mètres et large de près de 7 mètres, le Navire d'intervention portuaire (NIP) Pytheas II déplace 30 tonnes en charge. Son tirant d’eau est inférieur à 1.50 mètre. Il est propulsé par deux moteurs Iveco de 200 ch. L’hydraulique incendie est constituée de deux groupes motopompes fournissant chacun un débit 360 m3/heure. Deux lances Monitor sont installées sur le toit de la timonerie. L’ensemble est complété par un réservoir de 1 200 litres de liquide émulseur pour la production de mousse extinctrice. Un collecteur de refoulements permet d’alimenter des lignes de tuyaux. Sa plateforme, sa rampe d’accès par l’avant et une grue hydraulique de 9 tonnes de charge à l’arrière lui permettent d’embarquer et de débarquer du matériel d’intervention de quai à quai. Par exemple à destination des îles au large de Marseille, comme l’Ile du Frioul défendue par un centre de secours avancé des marins pompiers de Marseille.

Pythéas II
Barge anti-incendie
Chantiers Prometa (Saint-Raphaël)
Marseille
Photographie BMPM 2006
Long de 16 mètres et large de près de 7 mètres, le Navire d'intervention portuaire (NIP) Pytheas II déplace 30 tonnes en charge. Son tirant d’eau est inférieur à 1.50 mètre. Il est propulsé par deux moteurs Iveco de 200 ch. L’hydraulique incendie est constituée de deux groupes motopompes fournissant chacun un débit 360 m3/heure. Deux lances Monitor sont installées sur le toit de la timonerie. L’ensemble est complété par un réservoir de 1 200 litres de liquide émulseur pour la production de mousse extinctrice. Un collecteur de refoulements permet d’alimenter des lignes de tuyaux. Sa plateforme, sa rampe d’accès par l’avant et une grue hydraulique de 9 tonnes de charge à l’arrière lui permettent d’embarquer et de débarquer du matériel d’intervention de quai à quai. Par exemple à destination des îles au large de Marseille, comme l’Ile du Frioul défendue par un centre de secours avancé des marins pompiers de Marseille.

Pythéas II
Barge anti-incendie
Chantiers Prometa (Saint-Raphaël)
Marseille
Photographie BMPM 2010
Long de 16 mètres et large de près de 7 mètres, le Navire d'intervention portuaire (NIP) Pytheas II déplace 30 tonnes en charge. Son tirant d’eau est inférieur à 1.50 mètre. Il est propulsé par deux moteurs Iveco de 200 ch. L’hydraulique incendie est constituée de deux groupes motopompes fournissant chacun un débit 360 m3/heure. Deux lances Monitor sont installées sur le toit de la timonerie. L’ensemble est complété par un réservoir de 1 200 litres de liquide émulseur pour la production de mousse extinctrice. Un collecteur de refoulements permet d’alimenter des lignes de tuyaux. Sa plateforme, sa rampe d’accès par l’avant et une grue hydraulique de 9 tonnes de charge à l’arrière lui permettent d’embarquer et de débarquer du matériel d’intervention de quai à quai. Par exemple à destination des îles au large de Marseille, comme l’Ile du Frioul défendue par un centre de secours avancé des marins pompiers de Marseille.

Pythéas II
Barge anti-incendie
Chantiers Prometa (Saint-Raphaël)
Marseille
Photographie BMPM 2008
Long de 16 mètres et large de près de 7 mètres, le Navire d'intervention portuaire (NIP) Pytheas II déplace 30 tonnes en charge. Son tirant d’eau est inférieur à 1.50 mètre. Il est propulsé par deux moteurs Iveco de 200 ch. L’hydraulique incendie est constituée de deux groupes motopompes fournissant chacun un débit 360 m3/heure. Deux lances Monitor sont installées sur le toit de la timonerie. L’ensemble est complété par un réservoir de 1 200 litres de liquide émulseur pour la production de mousse extinctrice. Un collecteur de refoulements permet d’alimenter des lignes de tuyaux. Sa plateforme, sa rampe d’accès par l’avant et une grue hydraulique de 9 tonnes de charge à l’arrière lui permettent d’embarquer et de débarquer du matériel d’intervention de quai à quai. Par exemple à destination des îles au large de Marseille, comme l’Ile du Frioul défendue par un centre de secours avancé des marins pompiers de Marseille.

Pythéas II
Barge anti-incendie
Chantiers Prometa (Saint-Raphaël)
Marseille
Photographie BMPM 2008
Long de 16 mètres et large de près de 7 mètres, le Navire d'intervention portuaire (NIP) Pytheas II déplace 30 tonnes en charge. Son tirant d’eau est inférieur à 1.50 mètre. Il est propulsé par deux moteurs Iveco de 200 ch. L’hydraulique incendie est constituée de deux groupes motopompes fournissant chacun un débit 360 m3/heure. Deux lances Monitor sont installées sur le toit de la timonerie. L’ensemble est complété par un réservoir de 1 200 litres de liquide émulseur pour la production de mousse extinctrice. Un collecteur de refoulements permet d’alimenter des lignes de tuyaux. Sa plateforme, sa rampe d’accès par l’avant et une grue hydraulique de 9 tonnes de charge à l’arrière lui permettent d’embarquer et de débarquer du matériel d’intervention de quai à quai. Par exemple à destination des îles au large de Marseille, comme l’Ile du Frioul défendue par un centre de secours avancé des marins pompiers de Marseille.

<h2>Bateau-pompe Pytheas - Marseille - France</h2>

Pytheas
Bateau-pompe
Société Française de Construction Navale
Bataillon de marins-pompiers de Marseille
Marseille
Photographie BMPM
Mis en service en 1952. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 66 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Deux pompes de 730 m3/h à 8 bar en parallèle et 365 m3/h à 16 bar en série. 4 000 litres de liquide émulseur. Retiré du service en 2005 et remplacé par le Pytheas II. Ici en protection dans Vieux-Port de Marseille lors du tir du feu d'artifice le jour de la Fête nationale.

Pytheas
Bateau-pompe
Chantiers Navals Franco-Belges
Bataillon de marins-pompiers de Marseille
Marseille
Photographie BMPM 1952
Mis en service en 1952. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 66 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Deux pompes de 730 m3/h à 8 bar en parallèle et 365 m3/h à 16 bar en série. 4 000 litres de liquide émulseur. Retiré du service en 2005 et remplacé par le Pytheas II. Ici en tests en Seine avec à son bord des marins-pompiers de Marseille et des membres des Chantiers Naval Franco-belges, constructeurs du navire, situés à Villeneuve-la-Garenne en Région parisienne.

<h2>Bateau-pompe J. H CARLISLE - Vancouver - Canada</h2>

J. H CARLISLE
Bateau-pompe
Vancouver
Source City of Vancouver Archives 1928
En service de 1928 à 1971. Long de 18 mètres Trois moteurs Stirling de 150 et 300 ch. Deux pompes à incendie De Laval. Capacité hydraulique totale de plus de 22 500 l/min. Trois lances-canons dont une sur une tourelle de sept mètres. Douze sortie de refoulements.

J. H CARLISLE
Bateau-pompe
Vancouver
Source City of Vancouver Archives 1928
En service de 1928 à 1971. Long de 18 mètres Trois moteurs Stirling de 150 et 300 ch. Deux pompes à incendie De Laval. Capacité hydraulique totale de plus de 22 500 l/min. Trois lances-canons dont une sur une tourelle de sept mètres. Douze sortie de refoulements. Un pompier, membre de l'équipage, utilise la lance-canon positionnée sur la tourelle et d'un débit de 11 350 l/min.

J. H CARLISLE
Bateau-pompe
Vancouver
Source City of Vancouver Archives 1928
En service de 1928 à 1971. Long de 18 mètres Trois moteurs Stirling de 150 et 300 ch. Deux pompes à incendie De Laval. Capacité hydraulique totale de plus de 22 500 l/min. Trois lances-canons dont une sur une tourelle de sept mètres. Douze sortie de refoulements. Vue d'une pompe, de sa prise d'eau, de son moteur d'entrainement...

J. H CARLISLE
Bateau-pompe
Vancouver
Source City of Vancouver Archives 1928
En service de 1928 à 1971. Long de 18 mètres Trois moteurs Stirling de 150 et 300 ch. Deux pompes à incendie De Laval. Capacité hydraulique totale de plus de 22 500 l/min. Trois lances-canons dont une sur une tourelle de sept mètres. Douze sortie de refoulements.

<h2>Bateau-pompe Fireboat 3 (St-Francis) - San Francisco - États-Unis</h2>

Fireboat 3 (St-Francis)
Bateau-pompe
Vigor (Seattle)
Fire department of San Francisco
San Francisco
Photographie EMclsaac 2019
Mis en service en 2016. Long de 25 mètres. Trois moteurs diesel Cummins de 750 ch. Trois pompes à incendie d'un débit de 23 000 l/min à 10 bar de pression ou 7 600 l/min à 20 bar. Quatre lances-canons. 3 800 litres de liquide émulseur.

Fireboat 3 (St-Francis)
Bateau-pompe
Vigor (Seattle)
Fire department of San Francisco
San Francisco
Photographie EMclsaac 2018
Mis en service en 2016. Long de 25 mètres. Trois moteurs diesel Cummins de 750 ch. Trois pompes à incendie d'un débit de 23 000 l/min à 10 bar de pression ou 7 600 l/min à 20 bar. Quatre lances-canons. 3 800 litres de liquide émulseur.

<h2>Bateau-pompe Vancouver Fireboat 2 - Vancouver - Canada</h2>

Vancouver Fireboat 2
Bateau-pompe
Yarrows Ldt. (Esquimalt, Canada)
Vancouver
Source City of Vancouver Archives 1956
En service de 1954 à 1990. Long de 25 mètres, déplaçant 188 tonnes à une vitesse de 28 km/h. Deux moteurs Kermath 12 cylindres à essence de 525 ch. Trois autres moteurs identiques animent les cinq pompes à incendie d'un débit de 16 500 l/min chacune. Quatre lances-canons. Est devenu le Fireboat 2 Guardian à San Francisco en 1990.

Vancouver Fireboat 2
Bateau-pompe
Yarrows Ldt. (Esquimalt, Canada)
Vancouver
Photographie Coll. Keith FREEMAN 1962
En service de 1954 à 1990. Long de 25 mètres, déplaçant 188 tonnes à une vitesse de 28 km/h. Deux moteurs Kermath 12 cylindres à essence de 525 ch. Trois autres moteurs identiques animent les cinq pompes à incendie d'un débit de 16 500 l/min chacune. Quatre lances-canons. Est devenu le Fireboat 2 Guardian à San Francisco en 1990.

Fireboat 3 (St-Francis)
Bateau-pompe
Vigor (Seattle)
Fire department of San Francisco
San Francisco
Photographie Allen CHAPMAN 2016
Mis en service en 2016. Long de 25 mètres. Trois moteurs diesel Cummins de 750 ch. Trois pompes à incendie d'un débit de 23 000 l/min à 10 bar de pression ou 7 600 l/min à 20 bar. Quatre lances-canons. 3 800 litres de liquide émulseur.

Fireboat 3 (St-Francis)
Bateau-pompe
Vigor (Seattle)
Fire department of San Francisco
San Francisco
Photographie Peter MILLER 2019
Mis en service en 2016. Long de 25 mètres. Trois moteurs diesel Cummins de 750 ch. Trois pompes à incendie d'un débit de 23 000 l/min à 10 bar de pression ou 7 600 l/min à 20 bar. Quatre lances-canons. 3 800 litres de liquide émulseur.

<h2>Bateau-pompe Fireboat 2 (Guardian) - San Francisco - États-Unis</h2>

Fireboat 2 (Guardian)
Bateau-pompe
Yarrows Ldt. (Esquimalt, Canada)
Fire department of San Francisco
San Francisco
Photographie Thomas HAWK 2012
Mis en service en 1990. Long de 25 mètres, déplaçant 188 tonnes à une vitesse de 28 km/h. Cinq moteurs diesel GM de 426 ch, deux pour la propulsion et l'entrainement des pompes, trois pour l'entrainement des pompes. Cinq pompes à incendie d'un débit de 16 500 l/min chacune. Quatre lances-canons. Initialement en service à Vancouver au Canada de 1954 à 1990.

<h2>Bateau-pompe Fireboat 1 (Phoenix) - San Francisco - États-Unis</h2>

Fireboat 1 (Phoenix)
Bateau-pompe
Hugh F. Munroe of Plant Shipyard (Alameda, Californie)
Fire department of San Francisco
San Francisco
Photographie Thomas HAWK 2010
Mis en service en 1955. Long de 27 mètres, déplaçant 146 tonnes à une vitesse de 28 km/h. Propulsé par deux moteurs diesel Cummins. Deux pompes à incendie De Laval entrainées par les moteurs de propulsion et un troisième moteur diesel Cummins. Débit de 12 000 l/min chacune. Quatre lances-canons dont une sur une tourelle extensible de 10 à 14 mètres, réserve de 860 litres de liquide émulseur.

Fireboat 2 (Guardian)
Bateau-pompe
Yarrows Ldt. (Esquimalt, Canada)
Fire department of San Francisco
San Francisco
Photographie Louis BENAINOUS 2009
Mis en service en 1990. Long de 25 mètres, déplaçant 188 tonnes à une vitesse de 28 km/h. Cinq moteurs diesel GM de 426 ch, deux pour la propulsion et l'entrainement des pompes, trois pour l'entrainement des pompes. Cinq pompes à incendie d'un débit de 16 500 l/min chacune. Quatre lances-canons. Initialement en service à Vancouver au Canada de 1954 à 1990.