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Hawker Siddeley HS-748
Avion bombardier d'eau
Immatriculé G-BNJK
Sécurité civile
1988©Derek FERGUSON
Testé par la Sécurité civile à partir de 1987 il a été en concurrence avec le Fokker F27. Construit par Hawker Siddeley Aviation Ltd. et modifié par Macavia International, il a assuré plusieurs saisons feux en 1987, puis de 1988 à 1990 avant que le choix se porte finalement sur le Fokker F27. Photographié ici à Cranfield en Angleterre.

Douglas DC-6B
Avion bombardier d'eau
Immatriculé F-ZBAE
Sécurité civile
1977©Christian VOLPATI
Premier appareil de ce type testé par les équipages de la Sécurité civile en 1977 (il est alors immatriculé F-GAPK). Acheté deux ans plus tard à UTA Industries il sera immatriculé F-ZBAE et prendra l'indicatif Pélican 63. Il se crashera en 1985 à Fitou dans l'Aude avec perte de l'équipage Rambaud-Dedeban-Blanchard avant d'avoir atteint sa millième heure de vol pour la Sécurité civile.

Douglas DC-6B
Avion bombardier d'eau
Immatriculé F-ZBAE
Sécurité civile
1979©Christian VOLPATI
Premier appareil de ce type testé par les équipages de la Sécurité civile en 1977 (il est alors immatriculé F-GAPK). Acheté deux ans plus tard à UTA Industries il sera immatriculé F-ZBAE et prendra l'indicatif Pélican 63. Il se crashera en 1985 à Fitou dans l'Aude avec perte de l'équipage Rambaud-Dedeban-Blanchard avant d'avoir atteint sa millième heure de vol pour la Sécurité civile.

Focker F27-600
Avion bombardier d'eau
Immatriculé C-FBDY/ F-ZBFG
Sécurité civile
1990©Bertrand LEDUC
En service de 1990 à 2004. Converti en bombardier d'eau par Conair. Réservoir ventral d'une capacité de 6 365 litres en huit compartiments en largage modulable. Le remplissage des soutes s'effectue au sol.

Focker F27-600
Avion bombardier d'eau
Immatriculé C-FGDS / F-ZBFF
Sécurité civile
1995©Bertrand LEDUC
En service de 1990 à 2004. Converti en bombardier d'eau par Conair. Réservoir ventral d'une capacité de 6 365 litres en huit compartiments en largage modulable. Le remplissage des soutes s'effectue au sol.

Focker F27-600
Avion bombardier d'eau
Immatriculé C-FBDY/ F-ZBFG
Sécurité civile
1994©Malcolm NASON
En service de 1990 à 2004. Converti en bombardier d'eau par Conair. Réservoir ventral d'une capacité de 6 365 litres en huit compartiments en largage modulable. Le remplissage des soutes s'effectue au sol.

Douglas DC-6B
Avion bombardier d'eau
Immatriculé F-ZBAE
Sécurité civile
1980©Udo HAAFKE
Premier appareil de ce type testé par les équipages de la Sécurité civile en 1977 (il est alors immatriculé F-GAPK). Acheté deux ans plus tard à UTA Industries il sera immatriculé F-ZBAE et prendra l'indicatif Pélican 63. Il se crashera en 1985 à Fitou dans l'Aude avec perte de l'équipage Rambaud-Dedeban-Blanchard avant d'avoir atteint sa millième heure de vol pour la Sécurité civile.

Douglas DC-6B
Avion bombardier d'eau
Immatriculé F-ZBAE
Sécurité civile
1979©Steve BRIMLEY
Premier appareil de ce type testé par les équipages de la Sécurité civile en 1977 (il est alors immatriculé F-GAPK). Acheté deux ans plus tard à UTA Industries il sera immatriculé F-ZBAE et prendra l'indicatif Pélican 63. Il se crashera en 1985 à Fitou dans l'Aude avec perte de l'équipage Rambaud-Dedeban-Blanchard avant d'avoir atteint sa millième heure de vol pour la Sécurité civile.

Convair CV- 580
Avion bombardier d'eau
Immatriculé C-FKFA
2011©Phil VABRE
Construit 1953 au standard CV-340 pour Delta Air Line pour laquelle il vole avec l'immatriculation N4810C. Dans les années 1980 ses moteurs à pistons sont remplacés par des turbines par Sea Airmotive of Alaska qui le transforme ainsi en type CV-580. Il devient un cargo au début des années 1990 pour être transformé quelques années plus tard en bombardier d'eau par Conair. Il a été loué par la Sécurité civile en France durant les saisons feu 2003 et 2004. Il était basé à Marignane sur la Base avions de la Sécurité civile (BASC). Photographié ici à Avallon au Canada.

Focker F27-600
Avion bombardier d'eau
Immatriculé C-FBDY/ F-ZBFG
Sécurité civile
1991©Bertrand LEDUC
En service de 1990 à 2004. Converti en bombardier d'eau par Conair. Réservoir ventral d'une capacité de 6 365 litres en huit compartiments en largage modulable. Le remplissage des soutes s'effectue au sol.

Focker F27-600
Avion bombardier d'eau
Immatriculé C-FGDS / F-ZBFF
Sécurité civile
1990©Bertrand LEDUC
En service de 1990 à 2004. Converti en bombardier d'eau par Conair. Réservoir ventral d'une capacité de 6 365 litres en huit compartiments en largage modulable. Le remplissage des soutes s'effectue au sol.

Focker F27-600
Avion bombardier d'eau
Immatriculé C-GSFS
Sécurité civile
1988©Bertrand LEDUC
Loué à la Conair à partir de 1986. Se crashe en intervention dans le Gard en septembre 1989 avec perte de son équipage. De ce fait il n'a jamais porté d'immatriculation française de type F-ZBXX propre aux appareils de la Sécurité civile et des Douanes.

Focker F27-600
Avion bombardier d'eau
Immatriculé C-GSFS
Sécurité civile
1986©Gary VINCENT
Loué à la Conair à partir de 1986. Se crashe en intervention dans le Gard en septembre 1989 avec perte de son équipage. De ce fait il n'a jamais porté d'immatriculation française de type F-ZBXX propre aux appareils de la Sécurité civile et des Douanes.

Lockheed C-130 Hercules
Avion bombardier d'eau
Immatriculé N116TG
Sécurité civile
1997©Ken DYER
Charge de 12 tonnes de retardant. Ce type d'appareil turbopropulsé remplace les Douglas DC6 dont les deux derniers sont retirés du service en juillet 1989

Lockheed C-130 Hercules
Avion bombardier d'eau
Immatriculé N117TG
Sécurité civile
1997©Ken DYER
En service de 1993 à 1996. Charge de 12 tonnes de retardant. Loué à la société américaine T&G.

Moyens aériens de secours et de lutte contre les incendies