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VÉHICULE POUDRE
Châssis Renault Midliner S130
Equipé par BBA
Immatriculé 7714NG13
Marins-pompiers de Marseille
2007©Jean-Jacques DURAND
2 000 litres de poudre Granito propulsés par dix bouteilles de 10 kg de CO2. Véhicule poudre de grande puissance ou PGP. Mis en départ en 1988 à la caserne principale de Plombières.

VÉHICULE POUDRE
Châssis Renault Midliner S130
Equipé par BBA
Immatriculé 7714NG13
Marins-pompiers de Marseille
2007©Jean-Jacques DURAND
2 000 litres de poudre Granito propulsés par dix bouteilles de 10 kg de CO2. Véhicule poudre de grande puissance ou PGP. Mis en départ en 1988 à la caserne principale de Plombières.

VÉHICULE POUDRE
Châssis Renault Midliner S130
Equipé par BBA
Immatriculé 7714NG13
Marins-pompiers de Marseille
2007©Jean-Jacques DURAND
2 000 litres de poudre Granito propulsés par dix bouteilles de 10 kg de CO2. Véhicule poudre de grande puissance ou PGP. Mis en départ en 1988 à la caserne principale de Plombières.

CAISSON MOBILE HYPERBARE
Châssis Renault S130
Immatriculé CMH 1
Sapeurs-pompiers de Paris
1995©André ARRU-GALLART
Stationné à l'infirmerie de la Brigade, au centre de secours de Port-Royal à Paris. Destiné au traitement des intoxications oxycarbonées. Le châssis porteur sera ultérieurement transformé en camion-porte barrage, CPB 6, basé à Neuilly-sur Marne (93).

CAMION DE SOUTIEN OPÉRATIONNEL
Châssis Renault Midliner S130
Immatriculé CSO 2
Sapeurs-pompiers de Paris
2009©Michel NIQUET
Transporte deux lances thermiques pour des missions de forage ou de découpe sans notion d'épaisseur et un découpeur plasma (épaisseur de 40 millimètres maximum). Ces matériels peuvent être héliportés. Armé à deux hommes. Affecté aux services techniques de la Brigade au camp de Voluceau. Pour mettre en oeuvre le découpeur plasma il doit décaler avec la berce épuisement (afin d'utiliser son générateur) et le camion d'étaiement sauvetage déblaiement (pour l'utilisation de son compresseur remorquable).

CAMION DE SOUTIEN OPÉRATIONNEL
Châssis Renault Midliner S130
Immatriculé CSO 2
Sapeurs-pompiers de Paris
2009©Michel NIQUET
Transporte deux lances thermiques pour des missions de forage ou de découpe sans notion d'épaisseur et un découpeur plasma (épaisseur de 40 millimètres maximum). Ces matériels peuvent être héliportés. Armé à deux hommes. Affecté aux services techniques de la Brigade au camp de Voluceau. Pour mettre en oeuvre le découpeur plasma il doit décaler avec la berce épuisement (afin d'utiliser son générateur) et le camion d'étaiement sauvetage déblaiement (pour l'utilisation de son compresseur remorquable).

VÉHICULE POUDRE
Châssis Renault Midliner S130
Equipé par BBA
Immatriculé 7714NG13
Marins-pompiers de Marseille
1995©Olivier GABRIEL
2 000 litres de poudre Granito propulsés par dix bouteilles de 10 kg de CO2. Véhicule poudre de grande puissance ou PGP. Mis en départ en 1988 à la caserne principale de Plombières. Photographié ici lors des préparatifs du défilé du 14 juillet.

CAMION D'ACCOMPAGNEMENT
Châssis Renault Midliner S130
Immatriculé CA 5
Sapeurs-pompiers de Paris
2005©F92
Deux réservoirs de 1 000 litres de liquide émulseur. 1600 mètres de tuyaux de 110 mm. Une lance canon portable. Deux tenues d'approche. Affecté au centre de secours de Nativité.

CAISSON MOBILE HYPERBARE
Châssis Renault S130
Immatriculé CMH 1
Sapeurs-pompiers de Paris
1995©Hervé LE GAL
La Brigade a mis en service un caisson hyperbare mobile en 1964 sur un châssis Sovam puis Citroën U23 (1968). Puis sur Berliet 440K (1977) et enfin sur Renault S130. Stationné à l'infirmerie de la Brigade, au centre de secours de Port-Royal à Paris. Destiné au traitement des intoxications oxycarbonées. Le châssis porteur sera ultérieurement transformé en camion-porte barrage, CPB 6, basé à Neuilly-sur Marne (93).

CAISSON MOBILE HYPERBARE
Châssis Renault S130
Immatriculé CMH 1
Sapeurs-pompiers de Paris
1995©Hervé LE GAL
La Brigade a mis en service un caisson hyperbare mobile en 1964 sur un châssis Sovam puis Citroën U23 (1968). Puis sur Berliet 440K (1977) et enfin sur Renault S130. Stationné à l'infirmerie de la Brigade, au centre de secours de Port-Royal à Paris. Destiné au traitement des intoxications oxycarbonées. Vue du caisson. La Brigade a mis en service un caisson hyperbare mobile en 1964 sur un châssis Sovam puis Citroën U23 (1968). Puis sur Berliet 440K (1977) et enfin sur Renault S130. Stationné à l'infirmerie de la Brigade, au centre de secours de Port-Royal à Paris. Destiné au traitement des intoxications oxycarbonées. Le châssis porteur sera ultérieurement transformé en camion-porte barrage, CPB 6, basé à Neuilly-sur Marne (93).

CAISSON MOBILE HYPERBARE
Châssis Renault S130
Immatriculé CMH 1
Sapeurs-pompiers de Paris
La Brigade a mis en service un caisson hyperbare mobile en 1964 sur un châssis Sovam puis Citroën U23 (1968). Puis sur Berliet 440K (1977) et enfin sur Renault S130. Stationné à l'infirmerie de la Brigade, au centre de secours de Port-Royal à Paris. Destiné au traitement des intoxications oxycarbonées.Le châssis porteur sera ultérieurement transformé en camion-porte barrage, CPB 6, basé à Neuilly-sur Marne (93).

Moyens terrestres de secours et de lutte contre les incendies