Moyens terrestres de secours et de lutte contre les incendies

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Centre de secours

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<h2>Fourgon-pompe tonne - Longwy - Meurthe-et-Moselle (54)</h2>

FOURGON-POMPE TONNE
Châssis Citroën 55
Equipé par Drouville
Sapeurs-pompiers
Longwy, Meurthe-et-Moselle (54)
1983©Per RYOLF
Tonne de 2 500 litres, pompe d'un débit de 60 m3/h. Carrossé par Gruau (1961).

FOURGON-POMPE TONNE
Châssis Citroën 55
Equipé par Drouville
Sapeurs-pompiers
Longwy, Meurthe-et-Moselle (54)
1983©Per RYOLF
Tonne de 2 500 litres, pompe d'un débit de 60 m3/h. Carrossé par Gruau (1961).

<h2>Fourgon électro-ventilateur - Tours - Indre-et-Loire (37)</h2>

FOURGON ÉLECTRO-VENTILATEUR
Châssis Renault R2168
Equipé par Drouville
Immatriculé 535FD37
Sapeurs-pompiers
Tours, Indre-et-Loire (37)
2016©MG
Mis en départ en 1961. Les dévidoirs mobiles ne sont pas armés de tuyaux mais de câbles électriques.

FOURGON ÉLECTRO-VENTILATEUR
Châssis Renault R2168
Equipé par Drouville
Immatriculé 535FD37
Sapeurs-pompiers
Tours, Indre-et-Loire (37)
2016©MG
Mis en départ en 1961. Les dévidoirs mobiles ne sont pas armés de tuyaux mais de câbles électriques.

<h2>Fourgon-pompe - Marseille - Bouches-du-Rhône (13)</h2>

FOURGON-POMPE
Châssis Somua
Equipé par Drouville
Immatriculé 6037CA2
Sapeurs-pompiers
Marseille, Bouches-du-Rhône (13)
1935©Archives Municipales de la Ville de Marseille
Autopompe de grande puissance mise en service en 1931. Pompe d'un débit de 300 m3/h.

FOURGON-POMPE
Châssis Somua
Equipé par Drouville
Sapeurs-pompiers
Marseille, Bouches-du-Rhône (13)
1935©Archives Municipales de la Ville de Marseille
Pompe Drouville d'un débit de 300 m3/h. Appartient à la Chambre de Commerce de Marseille et armé par les sapeurs-pompiers municipaux de Marseille. Ce Corps a été dissous en 1939 et remplacé par Le Bataillon de marins-pompiers de Marseille (BMPM).

<h2>Echelle sur porteur - Mulhouse - Haut-Rhin (68)</h2>

ECHELLE SUR PORTEUR
Châssis Renault Galion
Equipé par Drouville
Immatriculé 650GG68
Sapeurs-pompiers
Mulhouse, Haut-Rhin (68)
1985©Jacques PETER
Hauteur de travail de 18 mètres. Mise en départ en 1963.

<h2>Fourgon-pompe de grande puissance - ()</h2>

FOURGON-POMPE DE GRANDE PUISSANCE
Châssis Somua
Equipé par Drouville
Sapeurs-pompiers de Paris
1926©gallica.bnf.fr/Agence Rol
Pompe Drouville à pistons d'un débit de 300 m3/h avec une pression de 5 kg. Deux orifices d'aspiration de 150 mm orientés de façon parallèle dans l'axe de l'engin de manière à faciliter le maniement et le montage des aspiraux. Six sorties (2x3) de 100 mm orientées vers le sol. Toutes les commandes de la pompe s'effectuent depuis le panneau arrière. Ce dernier peut être éclairé lors d’interventions de nuit. L'incendie du Printemps à Paris en septembre 1921 avait mis en évidence la nécessité de disposer d'une puissance hydraulique plus importante que celle fournie par les fourgons-pompes. L'engin est accompagné d'un dévidoir automobile Drouville également sur châssis Somua portant 1 000 mètres de tuyaux et armant une lance Monitor de 50 mm de diamètre et d'une portée de 100 mètres. Les deux engins sont les prédécesseurs de l'ensemble de grande puissance ou EGP. La presse de l'époque présentait cette autopompe comme la plus puissante du Monde !

<h2>Echelle sur porteur - Bourg-Saint-Andéol - Ardèche (07)</h2>

ECHELLE SUR PORTEUR
Châssis Citroën 350
Equipé par Drouville
Immatriculé 484FZ07
Sapeurs-pompiers
Bourg-Saint-Andéol, Ardèche (07)
2020©MSP07
Mise en départ en 1968. Retirée du service actif, aujourd\'hui véhicule de collection conservé par l\'association Mémoire des sapeurs-pompiers d’Ardèche située à Privas (MSP07).

<h2>Fourgon-pompe tonne - Fleury-les-Aubrais - Loiret (45)</h2>

FOURGON-POMPE TONNE
Châssis Ford Cargo
Equipé par Drouville
Immatriculé 155CJ45
Sapeurs-pompiers
Fleury-les-Aubrais, Loiret (45)
©JLBN
Premier fourgon-pompe tonne du centre de secours. Mis en départ en 1955. Pompe d'un débit de 1000 l/min. Remplacé en 1970 par un fourgon Maheu-Labrosse sur châssis Citroën PY700.

FOURGON-POMPE DE GRANDE PUISSANCE
Châssis Somua
Equipé par Drouville
Sapeurs-pompiers de Paris
1926©gallica.bnf.fr/Agence Rol
Pompe Drouville à pistons d'un débit de 300 m3/h avec une pression de 5 kg. Deux orifices d'aspiration de 150 mm orientés de façon parallèle dans l'axe de l'engin de manière à faciliter le maniement et le montage des aspiraux. Six sorties (2x3) de 100 mm orientées vers le sol. Toutes les commandes de la pompe s'effectuent depuis le panneau arrière. Ce dernier peut être éclairé lors d’interventions de nuit. L'incendie du Printemps à Paris en septembre 1921 avait mis en évidence la nécessité de disposer d'une puissance hydraulique plus importante que celle fournie par les fourgons-pompes. L'engin est accompagné d'un dévidoir automobile Drouville également sur châssis Somua portant 1 000 mètres de tuyaux et armant une lance Monitor de 50 mm de diamètre et d'une portée de 100 mètres. Les deux engins sont les prédécesseurs de l'ensemble de grande puissance ou EGP parisien.
Photographiée ici au Salon des poids-lourds automobiles au Grand palais à Paris en 1926. La presse de l'époque présentait cette autopompe comme la plus puissante du Monde !

FOURGON-POMPE DE GRANDE PUISSANCE
Châssis Somua
Equipé par Drouville
Sapeurs-pompiers de Paris
©gallica.bnf.fr
Pompe Drouville à pistons d'un débit de 300 m3/h avec une pression de 5 kg. Deux orifices d'aspiration de 150 mm orientés de façon parallèle dans l'axe de l'engin de manière à faciliter le maniement et le montage des aspiraux. Six sorties (2x3) de 100 mm orientées vers le sol. Toutes les commandes de la pompe s'effectuent depuis le panneau arrière. Ce dernier peut être éclairé lors d’interventions de nuit. L'incendie du Printemps à Paris en septembre 1921 avait mis en évidence la nécessité de disposer d'une puissance hydraulique plus importante que celle fournie par les fourgons-pompes. L'engin est accompagné d'un dévidoir automobile Drouville également sur châssis Somua portant 1 000 mètres de tuyaux et armant une lance Monitor de 50 mm de diamètre et d'une portée de 100 mètres. Les deux engins sont les prédécesseurs de l'ensemble de grande puissance ou EGP parisien.
La presse de l'époque présentait cette autopompe comme la plus puissante du Monde !

<h2>Véhicule de première intervention - Boissy-le-Cutté - Essonne (91)</h2>

VÉHICULE DE PREMIÈRE INTERVENTION
Châssis Renault R2167
Equipé par Drouville
Immatriculé 512JQ91
Sapeurs-pompiers
Boissy-le-Cutté, Essonne (91)
Cuve de 500 litres d'eau. Réserve de liquide émulseur. Pompe d'un débit de 1 000 l/min, amorçeur hydraulique. Échelle à coulisse de 8 mètres, échelle à crochet de 4 mètres.
Équipage de cinq hommes: un chef d'agrès, un conducteur, un chef d'équipe, un servant et un téléphoniste. Premier secours mis en départ en 1961. Aujourd'hui véhicule de collection restauré en 2013 par l'Atelier mécanique Sud du Groupement technique du Service départemental d'incendie et de secours de l'Essonne (Sdis91).

VÉHICULE DE PREMIÈRE INTERVENTION
Châssis Renault R2167
Equipé par Drouville
Immatriculé 512JQ91
Sapeurs-pompiers
Boissy-le-Cutté, Essonne (91)
Cuve de 500 litres d'eau. Réserve de liquide émulseur. Pompe d'un débit de 1 000 l/min, amorçeur hydraulique. Échelle à coulisse de 8 mètres, échelle à crochet de 4 mètres.
Équipage de cinq hommes: un chef d'agrès, un conducteur, un chef d'équipe, un servant et un téléphoniste. Premier secours mis en départ en 1961. Aujourd'hui véhicule de collection restauré en 2013 par l'Atelier mécanique Sud du Groupement technique du Service départemental d'incendie et de secours de l'Essonne (Sdis91).

VÉHICULE DE PREMIÈRE INTERVENTION
Châssis Renault R2167
Equipé par Drouville
Immatriculé 512JQ91
Sapeurs-pompiers
Boissy-le-Cutté, Essonne (91)
Cuve de 500 litres d'eau. Réserve de liquide émulseur. Pompe d'un débit de 1 000 l/min, amorçeur hydraulique. Échelle à coulisse de 8 mètres, échelle à crochet de 4 mètres.
Équipage de cinq hommes: un chef d'agrès, un conducteur, un chef d'équipe, un servant et un téléphoniste. Premier secours mis en départ en 1961. Aujourd'hui véhicule de collection restauré en 2013 par l'Atelier mécanique Sud du Groupement technique du Service départemental d'incendie et de secours de l'Essonne (Sdis91).

VÉHICULE DE PREMIÈRE INTERVENTION
Châssis Renault R2167
Equipé par Drouville
Immatriculé 512JQ91
Sapeurs-pompiers
Boissy-le-Cutté, Essonne (91)
Cuve de 500 litres d'eau. Réserve de liquide émulseur. Pompe d'un débit de 1 000 l/min, amorçeur hydraulique. Échelle à coulisse de 8 mètres, échelle à crochet de 4 mètres.
Équipage de cinq hommes: un chef d'agrès, un conducteur, un chef d'équipe, un servant et un téléphoniste. Premier secours mis en départ en 1961. Aujourd'hui véhicule de collection restauré en 2013 par l'Atelier mécanique Sud du Groupement technique du Service départemental d'incendie et de secours de l'Essonne (Sdis91).

VÉHICULE DE PREMIÈRE INTERVENTION
Châssis Renault R2167
Equipé par Drouville
Immatriculé 512JQ91
Sapeurs-pompiers
Boissy-le-Cutté, Essonne (91)
Cuve de 500 litres d'eau. Réserve de liquide émulseur. Pompe d'un débit de 1 000 l/min, amorçeur hydraulique. Échelle à coulisse de 8 mètres, échelle à crochet de 4 mètres.
Équipage de cinq hommes: un chef d'agrès, un conducteur, un chef d'équipe, un servant et un téléphoniste. Premier secours mis en départ en 1961. Aujourd'hui véhicule de collection restauré en 2013 par l'Atelier mécanique Sud du Groupement technique du Service départemental d'incendie et de secours de l'Essonne (Sdis91).

<h2>Fourgon d'incendie normalisé - Croissy-sur-Seine - Yvelines (78)</h2>

FOURGON D'INCENDIE NORMALISÉ
Châssis Citroën 55
Equipé par Drouville
Immatriculé 3547BB78
Sapeurs-pompiers
Croissy-sur-Seine, Yvelines (78)
Pas de citerne d'eau. Motopompe portative. Tractait une motopompe remorquable. Le fourgon d'incendie était un type d'engin agréé par la sous-commission du matériel d'incendie du ministère de l'Intérieur en 1947. La norme a été abrogée en 1967. De la fusion du fourgon d'incendie avec le camion-citerne d'incendie (CCI) résultera le fourgon-pompe tonne (FPT).

FOURGON D'INCENDIE NORMALISÉ
Châssis Citroën 55
Equipé par Drouville
Immatriculé 3547BB78
Sapeurs-pompiers
Croissy-sur-Seine, Yvelines (78)
Pas de citerne d'eau. Motopompe portative. Tractait une motopompe remorquable. Le fourgon d'incendie était un type d'engin agréé par la sous-commission du matériel d'incendie du ministère de l'Intérieur en 1947. La norme a été abrogée en 1967. De la fusion du fourgon d'incendie avec le camion-citerne d'incendie (CCI) résultera le fourgon-pompe tonne (FPT). Vue de niche dans laquelle était logée la motopompe portative. Les deux dévidoirs mobiles ont été déposés.

FOURGON D'INCENDIE NORMALISÉ
Châssis Citroën 55
Equipé par Drouville
Immatriculé 3547BB78
Sapeurs-pompiers
Croissy-sur-Seine, Yvelines (78)
Pas de citerne d'eau. Motopompe portative. Tractait une motopompe remorquable. Le fourgon d'incendie était un type d'engin agréé par la sous-commission du matériel d'incendie du ministère de l'Intérieur en 1947. La norme a été abrogée en 1967. De la fusion du fourgon d'incendie avec le camion-citerne d'incendie (CCI) résultera le fourgon-pompe tonne (FPT). Vue de la cabine et du tableau de bord.

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