Mis en service en septembre 1922. Bateau-pompe de près de 17 mètres, à moteurs à essence, équipé d’une pompe Rateau de 200 m3/h.
Il est sabordé en Aout 1944 par la Kriegmarine qui avait entrepris la destruction de Port de Marseille à l’approche des troupes alliées. Relevé en octobre 1946, il reprend du service puis sera envoyé à la démolition en 1952 à la mise en service de son remplaçant, le Pythéas.
Mis en service en 1952. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 66 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Deux pompes de 730 m3/h à 8 bar en parallèle et 365 m3/h à 16 bar en série. 4 000 litres de liquide émulseur. Retiré du service en 2005 et remplacé par le Pytheas II. Il lutte ici contre l'incendie qui a suivi l'explosion du pétrolier libérien Olympic Honour dans le Port de Marseille en avril 1966. A sa droite le bateau-pompe Lacydon également armé par le Bataillon de marins-pompiers de Marseille et qui a dressé son bras élévateur et son échelle pivotante.
Mis en service en 1952. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 66 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Deux pompes de 730 m3/h à 8 bar en parallèle et 365 m3/h à 16 bar en série. 4 000 litres de liquide émulseur. Retiré du service en 2005 et remplacé par le Pytheas II. Il lutte ici (au second plan) contre l'incendie qui a suivi l'explosion du pétrolier libérien Olympic Honour dans le Port de Marseille en avril 1966. Au premier-plan le remorqueur Provençal du Port de Marseille.
Mis en service en 1952. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 66 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Deux pompes de 730 m3/h à 8 bar en parallèle et 365 m3/h à 16 bar en série. 4 000 litres de liquide émulseur. Retiré du service en 2005 et remplacé par le Pytheas II. Ici en protection dans Vieux-Port de Marseille lors du tir du feu d'artifice le jour de la Fête nationale.
Mis en service en 1952. 21,10 mètres de long sur 4,75 de large. Déplacement de 66 tonnes. Deux moteurs de 250 CV. Deux pompes de 730 m3/h à 8 bar en parallèle et 365 m3/h à 16 bar en série. 4 000 litres de liquide émulseur. Retiré du service en 2005 et remplacé par le Pytheas II. Ici en tests en Seine avec à son bord des marins-pompiers de Marseille et des membres des Chantiers Naval Franco-belges, constructeurs du navire, situés à Villeneuve-la-Garenne en Région parisienne.
En service de 1928 à 1971. Long de 18 mètres Trois moteurs Stirling de 150 et 300 ch. Deux pompes à incendie De Laval. Capacité hydraulique totale de plus de 22 500 l/min. Trois lances-canons dont une sur une tourelle de sept mètres. Douze sortie de refoulements.
En service de 1928 à 1971. Long de 18 mètres Trois moteurs Stirling de 150 et 300 ch. Deux pompes à incendie De Laval. Capacité hydraulique totale de plus de 22 500 l/min. Trois lances-canons dont une sur une tourelle de sept mètres. Douze sortie de refoulements. Un pompier, membre de l'équipage, utilise la lance-canon positionnée sur la tourelle et d'un débit de 11 350 l/min.
En service de 1928 à 1971. Long de 18 mètres Trois moteurs Stirling de 150 et 300 ch. Deux pompes à incendie De Laval. Capacité hydraulique totale de plus de 22 500 l/min. Trois lances-canons dont une sur une tourelle de sept mètres. Douze sortie de refoulements. Vue d'une pompe, de sa prise d'eau, de son moteur d'entrainement...
En service de 1928 à 1971. Long de 18 mètres Trois moteurs Stirling de 150 et 300 ch. Deux pompes à incendie De Laval. Capacité hydraulique totale de plus de 22 500 l/min. Trois lances-canons dont une sur une tourelle de sept mètres. Douze sortie de refoulements.
Mis en service en 2016. Long de 25 mètres. Trois moteurs diesel Cummins de 750 ch. Trois pompes à incendie d'un débit de 23 000 l/min à 10 bar de pression ou 7 600 l/min à 20 bar. Quatre lances-canons. 3 800 litres de liquide émulseur.
Mis en service en 2016. Long de 25 mètres. Trois moteurs diesel Cummins de 750 ch. Trois pompes à incendie d'un débit de 23 000 l/min à 10 bar de pression ou 7 600 l/min à 20 bar. Quatre lances-canons. 3 800 litres de liquide émulseur.
En service de 1954 à 1990. Long de 25 mètres, déplaçant 188 tonnes à une vitesse de 28 km/h. Deux moteurs Kermath 12 cylindres à essence de 525 ch. Trois autres moteurs identiques animent les cinq pompes à incendie d'un débit de 16 500 l/min chacune. Quatre lances-canons. Est devenu le Fireboat 2 Guardian à San Francisco en 1990.
En service de 1954 à 1990. Long de 25 mètres, déplaçant 188 tonnes à une vitesse de 28 km/h. Deux moteurs Kermath 12 cylindres à essence de 525 ch. Trois autres moteurs identiques animent les cinq pompes à incendie d'un débit de 16 500 l/min chacune. Quatre lances-canons. Est devenu le Fireboat 2 Guardian à San Francisco en 1990.
Mis en service en 2016. Long de 25 mètres. Trois moteurs diesel Cummins de 750 ch. Trois pompes à incendie d'un débit de 23 000 l/min à 10 bar de pression ou 7 600 l/min à 20 bar. Quatre lances-canons. 3 800 litres de liquide émulseur.
Mis en service en 2016. Long de 25 mètres. Trois moteurs diesel Cummins de 750 ch. Trois pompes à incendie d'un débit de 23 000 l/min à 10 bar de pression ou 7 600 l/min à 20 bar. Quatre lances-canons. 3 800 litres de liquide émulseur.
Mis en service en 1990. Long de 25 mètres, déplaçant 188 tonnes à une vitesse de 28 km/h. Cinq moteurs diesel GM de 426 ch, deux pour la propulsion et l'entrainement des pompes, trois pour l'entrainement des pompes. Cinq pompes à incendie d'un débit de 16 500 l/min chacune. Quatre lances-canons. Initialement en service à Vancouver au Canada de 1954 à 1990.
Mis en service en 1955. Long de 27 mètres, déplaçant 146 tonnes à une vitesse de 28 km/h. Propulsé par deux moteurs diesel Cummins. Deux pompes à incendie De Laval entrainées par les moteurs de propulsion et un troisième moteur diesel Cummins. Débit de 12 000 l/min chacune. Quatre lances-canons dont une sur une tourelle extensible de 10 à 14 mètres, réserve de 860 litres de liquide émulseur.
Mis en service en 1990. Long de 25 mètres, déplaçant 188 tonnes à une vitesse de 28 km/h. Cinq moteurs diesel GM de 426 ch, deux pour la propulsion et l'entrainement des pompes, trois pour l'entrainement des pompes. Cinq pompes à incendie d'un débit de 16 500 l/min chacune. Quatre lances-canons. Initialement en service à Vancouver au Canada de 1954 à 1990.
Mis en service en 1990. Long de 25 mètres, déplaçant 188 tonnes à une vitesse de 28 km/h. Cinq moteurs diesel GM de 426 ch, deux pour la propulsion et l'entrainement des pompes, trois pour l'entrainement des pompes. Cinq pompes à incendie d'un débit de 16 500 l/min chacune. Quatre lances-canons. Initialement en service à Vancouver au Canada de 1954 à 1990. Vue de la lance-canon de tourelle.
Mis en service en 1990. Long de 25 mètres, déplaçant 188 tonnes à une vitesse de 28 km/h. Cinq moteurs diesel GM de 426 ch, deux pour la propulsion et l'entrainement des pompes, trois pour l'entrainement des pompes. Cinq pompes à incendie d'un débit de 16 500 l/min chacune. Quatre lances-canons. Initialement en service à Vancouver au Canada de 1954 à 1990. Vue de la lance-canon de tourelle.
