Le bombardier d'eau Grumman TBM (1961-2012)

Redoutable bombardier-torpilleur pendant la Seconde guerre mondiale, le Grumman TBF/TBM Avenger a été ensuite aussi un bombardier d'eau léger largement utilisé aux États-Unis et au Canada du début des années 1960 jusqu'en... 2012 ! Voir le dossier

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N5168V/C-GFQD </h2><h3> États-Unis/Canada</h2></h3>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote. Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vole de 1963 à 1973 pour Hemet Valley Flying Service en Californie puis de 1973 à 1976 pour Hillcrest Aircraft dans le Maine, donc toujours aux États-Unis avec l'immatriculation N5168V. Est cédé en 1976 à Forest Protection Limited dans le New-Bruswick au Canada et prend l'immatriculation C-GFQD. Se crashe en 1982 dans le Nord-Ouest du New-Brunswick, au Canada, avec perte du pilote Robert McLean. Modèle réduit réalisé à l'echelle 1/32e par Luc JANSEN à partir d'un modèle commercial Trumpeter.
  • Avion bombardier d'eau léger
  • Grumman TBM Avenger
  • États-Unis/Canada
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<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N5168V/C-GFQD </h2><h3> États-Unis/Canada</h2></h3>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote. Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vole de 1963 à 1973 pour Hemet Valley Flying Service en Californie puis de 1973 à 1976 pour Hillcrest Aircraft dans le Maine, donc toujours aux États-Unis avec l'immatriculation N5168V. Est cédé en 1976 à Forest Protection Limited dans le New-Bruswick au Canada et prend l'immatriculation C-GFQD. Se crashe en 1982 dans le Nord-Ouest du New-Brunswick, au Canada, avec perte du pilote Robert McLean. Modèle réduit réalisé à l'echelle 1/32e par Luc JANSEN à partir d'un modèle commercial Trumpeter. Vue du cockpit.
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<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N5168V/C-GFQD </h2><h3> États-Unis/Canada</h2></h3>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote. Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vole de 1963 à 1973 pour Hemet Valley Flying Service en Californie puis de 1973 à 1976 pour Hillcrest Aircraft dans le Maine, donc toujours aux États-Unis avec l'immatriculation N5168V. Est cédé en 1976 à Forest Protection Limited dans le New-Bruswick au Canada et prend l'immatriculation C-GFQD. Se crashe en 1982 dans le Nord-Ouest du New-Brunswick, au Canada, avec perte du pilote Robert McLean. Modèle réduit réalisé à l'echelle 1/32e par Luc JANSEN à partir d'un modèle commercial Trumpeter. Vue du moteur Wright 2600-20.
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<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger E19/B16 N9596C/C-GOEG </h2><h3> États-Unis/Canada</h2></h3>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote. Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Après un service dans la marine américaine il devient bombardier d'eau en 1964 et sera utilisé par le compagnies américaines P&P Aviation (Californie), Aero Union (Californie), Air Tankers (Wyoming)... immatriculé N9596C et portant l'indicatif E19. Il rejoint le Canada en 1975 avec Norfolk Aerial Spraying (Ontario) avec l'immatriculation C-GOEG et l'indicatif B16. Il est ensuite conservé par le Reynolds Museum Ltd en Alberta au Canada en reprenant sa livrée militaire.
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<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger E44 N7226C </h2><h3> États-Unis</h2></h3>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote. Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Après un service dans la marine américaine il devient bombardier d'eau en 1963 et sera utilisé par le compagnies américaines Sierra Aviation, Wen Inc, Whirly Birds Inc, Capitaol Aire Inc... En 2012 il rejoint le Texas Flying Legends Museum sous sa livrée originelle de l'U.S. Navy.
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<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger E46/E33 N9711Z/C-GLEH </h2><h3> États-Unis/Canada</h2></h3>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote. Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Après une carrière militaire dans la marine américaine puis canadienne il commence une carrière de bombardier d'eau en 1962 avec Sierra Aviation en Californie (1962-1963) puis P&B Aviation (1966-1967) pour rejoindre SIS-Q Flying Service en 1969 toujours en Californie. Il devient canadien en 1974 avec Forest Protection Limited. Il se crashe en 1987 avec perte du pilote Paul GARON.
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<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger </h2><h3> Canada</h2></h3>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote. Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Après une carrière militaire dans la marine américaine puis canadienne il est cédé en 1961 à Skyway Air Service qui l'utilise comme bombardier d'eau léger sous l’immatriculation CF-KCM. En 1969 il vole pour Conair Aviation puis pour Forest Protection Limited en 1977 et jusqu'en 1994. Il conservé depuis 2004 par le Tri-State Warbird Museum à Batavia dans l'État de l'Ohio aux États Unis dans sa livrée originelle de l'U. S. Navy.
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<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger </h2><h3> États-Unis</h2></h3>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote. Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vue des trappes libérant le retardant depuis les deux réservoirs en soute.
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<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger </h2><h3> États-Unis</h2></h3>Moteur Wright R2600. 14 cylindres en étoile. La variante 2600-20 développe 1 900 ch. Anime le bombardier d'eau Grumman TBM Avenger.
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<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N5168V/C-GFQD </h2><h3> États-Unis/Canada</h2></h3>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote. Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vole de 1963 à 1973 pour Hemet Valley Flying Service en Californie puis de 1973 à 1976 pour Hillcrest Aircraft dans le Maine, donc toujours aux États-Unis avec l'immatriculation N5168V. Est cédé en 1976 à Forest Protection Limited dans le New-Bruswick au Canada et prend l'immatriculation C-GFQD. Se crashe en 1982 dans le Nord-Ouest du New-Brunswick, au Canada, avec perte du pilote Robert McLean. Modèle réduit réalisé à l'echelle 1/32e par Luc JANSEN à partir d'un modèle commercial Trumpeter.
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  • ©Luc JANSEN
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<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger CF-KCL </h2><h3> Canada</h2></h3>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote. Capacité de largage de 2 350 litres.</br>A servi dans la Marine américaine puis la marine canadienne. A été converti en bombardier d'eau en 1961 pour voler aux couleurs de Skyway puis pour Conair (1971) et enfin Forest Protection Limited (1977). Se crashe en 1978 dans le lac Oromocto dans le Nouveau-Brunswick, au Canada. Le pilote a pu regagner la rive. L'appareil est relevé par les forces armées et stocké. Il est racheté en 1996 par Jack KOSKO, qui a été radio à bord d'un Avenger dans l'U.S. Navy durant la Guerre. Après restauration aux couleurs de l'U.S. Navy, il fait don de l'appareil au Mid-Atlantic Air Museum à à Reading, en Pennsylvanie.
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