Moyens aériens de secours et de lutte contre les incendies

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<h2>Hélicoptère, SA316 Alouette III, France, 1999</h2>Appartenait au Secours aérien français (SAF) et loué au Bataillon de marins-pompiers de Marseille pour la saison feux de forêts. Il était ici stationné au centre incendie et secours de La Pointe-Rouge en zone sud de Marseille. Équipé d'un Bambi bucket: récipient souple installé sous le fuselage au moyen d'un crochet et d'une élingue. Il peut être avitaillé à partir d'un plan d'eau par écopage. L'eau chargée peut être ensuite relâchée sur un feu de forêt ou d'aire naturelle </br>Cet hélicoptère a été un des premiers à œuvrer pour un organisme de pilotage portuaire (Port du Havre). Utilisé ensuite pour le travail aérien et le secours en haute montagne par le Secours aérien français (SAF). En 2019, après plusieurs années d'inactivité, il est confié au musée Espace air passion à Angers en vue de sa restauration et sa conservation.
  • Hélicoptère
  • SA316 Alouette III
  • France
  • 1999
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Hélicoptère, SA316 Alouette III, France, 1999</h2>Appartenait au Secours aérien français (SAF) et loué au Bataillon de marins-pompiers de Marseille pour la saison feux de forêts. Il était ici stationné au centre incendie et secours de La Pointe-Rouge en zone sud de Marseille. </br>Cet hélicoptère a été un des premiers à œuvrer pour un organisme de pilotage portuaire (Port du Havre). Utilisé ensuite pour le travail aérien et le secours en haute montagne par le Secours aérien français (SAF). En 2019, après plusieurs années d'inactivité, il est confié au musée Espace air passion à Angers en vue de sa restauration et sa conservation.
  • Hélicoptère
  • SA316 Alouette III
  • France
  • 1999
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145, France, 2013</h2>Gros plan sur un tube pitot. C'est un instrument qui permet de mesurer la pression subie par l'aéronef pour en déduire sa vitesse. Un tube de Pitot est constitué de deux tubes coudés concentriques dont les orifices, en communication avec le fluide dont on veut mesurer la vitesse, sont disposés de façon particulière : Le tube extérieur s'ouvre perpendiculairement à l'écoulement du fluide. La pression à l'intérieur de ce tube est donc égale à la pression ambiante ou pression statique ; Le tube intérieur est parallèle à l'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout, face au flux. La pression à l'intérieur de celui-ci est donc la pression totale, somme de la pression statique et de la pression dynamique. Un manomètre mesure la différence de pression entre les deux tubes, c'est-à-dire la pression dynamique, et permet donc de calculer la vitesse d'écoulement du fluide autour du tube. Cette vitesse correspond au vent relatif et est, en aéronautique, une des informations primordiales pour le pilote qui doit toujours maintenir son appareil au-dessus de sa vitesse de décrochage et au-dessous de sa vitesse maximale (source : Wikipédia)
  • Hélicoptère
  • Eurocopter EC145
  • France
  • 2013
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145, France, 2013</h2>
  • Hélicoptère
  • Eurocopter EC145
  • France
  • 2013
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145, France, 2013</h2>Vue de la cellule sanitaire
  • Hélicoptère
  • Eurocopter EC145
  • France
  • 2013
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Hélicoptère, SA316 Alouette III, France, 1999</h2>Appartient au Secours aérien français (SAF) et loué au Bataillon de marins-pompiers de Marseille pour la saison feux de forêts. Il est ici stationné au centre incendie et secours de La Pointe-Rouge en zone sud
  • Hélicoptère
  • SA316 Alouette III
  • France
  • 1999
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145, France, 2008</h2>Vue du coupe-câble supérieur
  • Hélicoptère
  • Eurocopter EC145
  • France
  • 2008
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145, France, 2008</h2>Vue arrière de l'habitacle. On aperçoit à gauche l'accès latéral et au fond le poste de pilotage
  • Hélicoptère
  • Eurocopter EC145
  • France
  • 2008
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145, France, 2008</h2>Sonde Pitot : mesure la pression dynamique qui est la différence entre la pression totale (vitesse par rapport au vent) et la pression statique (pression atmosphérique au niveau de l'aéronef). A partir de cette pression dynamique, la vitesse est déduite
  • Hélicoptère
  • Eurocopter EC145
  • France
  • 2008
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145, France, 2008</h2>Système de flottabilité de secours pour les missions de sauvetage en mer
  • Hélicoptère
  • Eurocopter EC145
  • France
  • 2008
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145, France, 2008</h2>Plaque constructeur
  • Hélicoptère
  • Eurocopter EC145
  • France
  • 2008
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed C-130 Hercules, France, 1996</h2>Vue avant du réservoir de retardant d'une capacité de 3 000 gallons (environ 12 000 litres)
  • Avion bombardier d'eau
  • Lockheed C-130 Hercules
  • France
  • 1996
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Avion bombardier d'eau, Bombardier 415, France, 2009</h2>Mis en service en 1995. Ici en cours d'avitaillement en carburant (kérozène de type JET-A1)
  • Avion bombardier d'eau
  • Bombardier 415
  • France
  • 2009
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Hélicoptère, SA316 Alouette III, France, 2008</h2>Appareil reconstruit venant du Portugal. Mis en service en France en 1977
  • Hélicoptère
  • SA316 Alouette III
  • France
  • 2008
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Hélicoptère, SA316 Alouette III, France, 1995</h2>Appareil reconstruit venant du Portugal. Mis en service en France en 1977
  • Hélicoptère
  • SA316 Alouette III
  • France
  • 1995
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Hélicoptère, SA316 Alouette III, France, 1998</h2>Mise en service en 1967. Elle est aujourd'hui conservée au Musée de l'aviation à Saint-Victoret dans les Bouches-du-Rhône.
  • Hélicoptère
  • SA316 Alouette III
  • France
  • 1998
  • ©Olivier GABRIEL
<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed C-130 Hercules, France, 1996</h2>Loué durant les saisons feux 1990-1995 et 1996 à la société californienne Hemet Valley Flying Service. Son immatriculation américaine est N135FF. Charge de 12 tonnes de retardant. Ce type d'appareil turbopropulsé remplace les Douglas DC6 dont les deux derniers sont retirés du service en juillet 1989.
  • Avion bombardier d'eau
  • Lockheed C-130 Hercules
  • France
  • 1996
  • ©Olivier GABRIEL