Moyens aériens de secours et de lutte contre les incendies

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<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars) C-FLYL, Canada, 1999</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823.
Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch.
Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors
l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil.

Avion bombardier d'eau
Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
Canada
1999
©David A. MONTGOMERY
Image #518

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N925AU, États-Unis, 2018</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>L'appareil a appartenu à la compagnie Air Union puis à United Aeronautical Corporation à partir de 2013. Il en a gardé les couleurs : rouge, blanc et noir. Le marquage sur son flanc évoque le MAFFS II ou Modular Airborne FireFighting System ou encore Système de lutte contre les incendies aéroporté modulaire. En 2008 Aero Union avait amélioré ce système modulaire de largage en pression (et non plus par gravité) et en avait déposé le brevet. En 2013 United Aeronautical Corporation qui a récupéré les actifs de la compagnie en cessation d'activité en a repris le brevet, en association avec Blue Aerospace.

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2018
©Richard-V
Image #517

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N922AU, États-Unis, 2018</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>Après avoir volé pour Aero Union a rejoint Buffalo Airways (2014).

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2018
©Jon WRIGHT
Image #516

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N925AU, États-Unis, 2016</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>L'appareil a appartenu à la compagnie Air Union puis à United Aeronautical Corporation à partir de 2013. Il en a gardé les couleurs : rouge, blanc et noir. Le marquage sur son flanc évoque le MAFFS II ou Modular Airborne FireFighting System ou encore Système de lutte contre les incendies aéroporté modulaire. En 2008 Aero Union avait amélioré ce système modulaire de largage en pression (et non plus par gravité) et en avait déposé le brevet. En 2013 United Aeronautical Corporation qui a récupéré les actifs de la compagnie en cessation d'activité en a repris le brevet, en association avec Blue Aerospace.

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2016
©Richard-V
Image #514

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N922AU, États-Unis, 2018</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>Après avoir volé pour Aero Union a rejoint Buffalo Airways (2014).

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2018
©Charles DOVER
Image #513

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N917AU, États-Unis, 2011</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2011
©Jon WRIGHT
Image #512

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N924AU, États-Unis, 1990</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>Se crashe à Florence dans le Montana en octobre 1991 avec perte de l'équipage. Ici en cours de conversion en bombardier d'eau par Aero Union après son retrait du service dans la marine américaine.

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
1990
©Jacqueline FISCHER
Image #511

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N923AU, États-Unis, 2015</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>Après avoir volé pour Aero Union a rejoint Airstrike.

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2015
©Graham PERKIN
Image #510

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N923AU, États-Unis, 2019</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>Après avoir volé pour Aero Union a rejoint Airstrike.

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2019
©Ian ABBOTT
Image #509

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N925AU, États-Unis, 2009</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2009
©KSBD Photo
Image #508

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N927AU, États-Unis, 2009</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2009
©KSBD Photo
Image #507

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N927AU, États-Unis, 2009</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2009
©KSBD Photo
Image #506

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N926AU, États-Unis, 2004</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2004
©Tequask
Image #504

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N925AU, États-Unis, 2016</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2016
©Alan WILSON
Image #503

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N922AU, États-Unis, 2008</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>Après avoir volé pour Aero Union puis Buffalo Airways (2014).

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2008
©Tequask
Image #502

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N900AU, États-Unis, 2008</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2008
©Tequask
Image #501

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N921AU, États-Unis, 2021</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>Après une carrière dans la marine américaine est converti et utilisé par Aero Union en bombardier d'eau jusqu'en 2011.

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2021
©Ian ABBOTT
Image #500

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N921AU, États-Unis, 2009</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>Après une carrière dans la marine américaine est converti et utilisé par Aero Union en bombardier d'eau jusqu'en 2011.

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2009
©Renett STOWE
Image #499

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N920AU, États-Unis, 2005</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>A servi initialement dans la marine américaine puis l'armée de l'air espagnole.
Retiré du service en 2011 et mis au rebus.

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2005
©Tequask
Image #498

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N920AU, États-Unis, 2007</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>A servi initialement dans la marine américaine puis l'armée de l'air espagnole.
Retiré du service en 2011 et mis au rebus.

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2007
©Alain RADECKI
Image #497

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger CF-KCG, Canada, 1975</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Après une carrière dans la marine américaine puis canadienne il devient bombardier d'eau pour Skyway Air Service en 1961, puis pour Conair en 1969. Il se crashe en 1976 (pilote indemne) près de Moncton au sud-est du Nouveau-Brunswick, après un problème d'alimentation en carburant. Restauré, il est aujourd'hui conservé par l'Imperial War Museum à Duxford, en Angleterre, avec sa livrée originelle de l'U.S. Navy.
Après s'être posé l'appareil est en phase de rechargement en retardant. Le moteur tourne toujours.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
Canada
1975
©Ian WHITE
Image #493

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger , Canada, 1975</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Une partie de la flotte Conair.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
Canada
1975
©Ian WHITE
Image #492

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger C-FIMR, Canada, 1975</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Après une carrière dans la marine américaine puis canadienne il vole pour Wheeler Airlines à Quebec en 1958, puis pour Evergreen Air Service Ltd en 1971 et Forest Protection Limited en 1976. Il rejoint en 2012 le Shearwater Aviation Museum à Dartmouth, en Nouvelle Écosse, au Canada. Il a été le dernier bombardier d'eau TBM Avenger en service.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
Canada
1975
©Ian WHITE
Image #491

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger , Canada, 1975</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Après une carrière dans la marine américaine puis canadienne il devient bombardier d'eau pour Skyway Air Service en 1958, puis pour Conair en 1969 et enfin pour Forest Protection Limited en 1977.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
Canada
1975
©Ian WHITE
Image #490

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N7848C, États-Unis, 1962</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vole pour Aerial Applicators Inc., Utah. Le mécanicien qui intervient sur le train d'atterrissage est Bob SUGDEN, pilote et mécanicien.
L'appareil se crashe à Rome dans l'Orégon en 1964.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
États-Unis
1962
©Allen HESS
Image #489

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N7032C/C-GFPS/N145WB, États-Unis/Canada, 2019</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Après une carrière dans la marine américaine pus canadienne il entame une seconde vie comme bombardier d'eau léger à partir de 1969 avec Aerial Ridchardon Aviation dans l'État de Washington sous l'immatriculation N7032C. En 1976 il vole pour Hillcrest Aircraft en Idaho. La même année il rejoint la Forest Protection Limited (FPL) dans le New-Brunswick au Canada et prend alors l'immatriculation C-GFPS. Son activité de bombardier d'eau cesse en 2004 et il est vendu à Edward WUERKER, un pilote passionné, qui le maintient en condition de vol et lui garde sa livrée de Bombardier d'eau aux couleurs de FLP. Il prend l'immatriculation américaine N145WB. L'appareil a été baptisé Suzanne du prénom de l'épouse d'Edward !

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
États-Unis/Canada
2019
©Gary VINCENT
Image #488

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N9082Z, États-Unis, 1969</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Après une carrière dans la marine américaine il entame une seconde vie comme bombardier d'eau léger à partir de 1963. Vole pour Hemet Valley Flying Service en Californie. Se crashe en opérations en juillet 1970.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
États-Unis
1969
©Rainer Haufschild collection
Image #487

<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars) C-FLYL, Canada, 2009</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823.
Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch.
Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors
l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil.

Ici en maintenance. Le Martin Mars est un hydravion et non pas une avion amphibie. Cela signifie qu’il ne peut décoller et atterrir qu’à partir d’un plan d’eau. Pour le stationner sur terre il est nécessaire d’installer un équipement d’échouage amovible que l'on aperçoit ici.
En arrière plan le second bombardier d'eau Martin, Philippine Mars.

Avion bombardier d'eau
Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
Canada
2009
©RuthAS
Image #485

<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars) C-FLYL, Canada, 2009</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823.
Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch.
Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors
l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil.

Avion bombardier d'eau
Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
Canada
2009
©Pieter VAN POLANEN
Image #484

<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars) C-FLYL, Canada, 2009</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823.
Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch.
Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors
l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil.

Avion bombardier d'eau
Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
Canada
2009
©Pieter VAN POLANEN
Image #483

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N5168V/C-GFQD, États-Unis/Canada</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vole de 1963 à 1973 pour Hemet Valley Flying Service en Californie puis de 1973 à 1976 pour Hillcrest Aircraft dans le Maine, donc toujours aux États-Unis avec l'immatriculation N5168V. Est cédé en 1976 à Forest Protection Limited dans le New-Bruswick au Canada et prend l'immatriculation C-GFQD.

Se crashe en 1982 dans le Nord-Ouest du New-Brunswick, au Canada, avec perte du pilote Robert McLean.

Modèle réduit réalisé à l'echelle 1/32e par Luc JANSEN à partir d'un modèle commercial Trumpeter.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
États-Unis/Canada
©Luc JANSEN
Image #482

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N5168V/C-GFQD, États-Unis/Canada</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vole de 1963 à 1973 pour Hemet Valley Flying Service en Californie puis de 1973 à 1976 pour Hillcrest Aircraft dans le Maine, donc toujours aux États-Unis avec l'immatriculation N5168V. Est cédé en 1976 à Forest Protection Limited dans le New-Bruswick au Canada et prend l'immatriculation C-GFQD.

Se crashe en 1982 dans le Nord-Ouest du New-Brunswick, au Canada, avec perte du pilote Robert McLean.

Modèle réduit réalisé à l'echelle 1/32e par Luc JANSEN à partir d'un modèle commercial Trumpeter. Vue du cockpit.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
États-Unis/Canada
©Luc JANSEN
Image #481

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N5168V/C-GFQD, États-Unis/Canada</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vole de 1963 à 1973 pour Hemet Valley Flying Service en Californie puis de 1973 à 1976 pour Hillcrest Aircraft dans le Maine, donc toujours aux États-Unis avec l'immatriculation N5168V. Est cédé en 1976 à Forest Protection Limited dans le New-Bruswick au Canada et prend l'immatriculation C-GFQD.

Se crashe en 1982 dans le Nord-Ouest du New-Brunswick, au Canada, avec perte du pilote Robert McLean.

Modèle réduit réalisé à l'echelle 1/32e par Luc JANSEN à partir d'un modèle commercial Trumpeter. Vue du moteur Wright 2600-20.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
États-Unis/Canada
©Luc JANSEN
Image #479

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N9596C/C-GOEG, États-Unis/Canada, 1964</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Après un service dans la marine américaine il devient bombardier d'eau en 1964 et sera utilisé par le compagnies américaines P&P Aviation (Californie), Aero Union (Californie), Air Tankers (Wyoming)... immatriculé N9596C et portant l'indicatif E19.
Il rejoint le Canada en 1975 avec Norfolk Aerial Spraying (Ontario) avec l'immatriculation C-GOEG et l'indicatif B16. Il est ensuite conservé par le Reynolds Museum Ltd en Alberta au Canada en reprenant sa livrée militaire.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
États-Unis/Canada
1964
©Bill LARKINS
Image #478

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N7226C, États-Unis, 1968</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Après un service dans la marine américaine il devient bombardier d'eau en 1963 et sera utilisé par le compagnies américaines Sierra Aviation, Wen Inc, Whirly Birds Inc, Capitaol Aire Inc...
En 2012 il rejoint le Texas Flying Legends Museum sous sa livrée originelle de l'U.S. Navy.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
États-Unis
1968
©Bill LARKINS
Image #477

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N9711Z/C-GLEH, États-Unis/Canada, 1965</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Après une carrière militaire dans la marine américaine puis canadienne il commence une carrière de bombardier d'eau en 1962 avec Sierra Aviation en Californie (1962-1963) puis P&B Aviation (1966-1967) pour rejoindre SIS-Q Flying Service en 1969 toujours en Californie. Il devient canadien en 1974 avec Forest Protection Limited. Il se crashe en 1987 avec perte du pilote Paul GARON.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
États-Unis/Canada
1965
©Bill LARKINS
Image #476

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger , Canada, 1975</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Après une carrière militaire dans la marine américaine puis canadienne il est cédé en 1961 à Skyway Air Service qui l'utilise comme bombardier d'eau léger sous l’immatriculation CF-KCM.
En 1969 il vole pour Conair Aviation puis pour Forest Protection Limited en 1977 et jusqu'en 1994. Il conservé depuis 2004 par le Tri-State Warbird Museum à Batavia dans l'État de l'Ohio aux États Unis dans sa livrée originelle de l'U. S. Navy.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
Canada
1975
©Jenny COFFEY
Image #475

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger , États-Unis</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vue des trappes libérant le retardant depuis les deux réservoirs en soute.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
États-Unis
©Forest History Society
Image #473

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger , États-Unis, 2007</h2>Moteur Wright R2600. 14 cylindres en étoile. La variante 2600-20 développe 1 900 ch. Anime le bombardier d'eau Grumman TBM Avenger.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
États-Unis
2007
©Kogo
Image #471

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N5168V/C-GFQD, États-Unis/Canada</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vole de 1963 à 1973 pour Hemet Valley Flying Service en Californie puis de 1973 à 1976 pour Hillcrest Aircraft dans le Maine, donc toujours aux États-Unis avec l'immatriculation N5168V. Est cédé en 1976 à Forest Protection Limited dans le New-Bruswick au Canada et prend l'immatriculation C-GFQD.

Se crashe en 1982 dans le Nord-Ouest du New-Brunswick, au Canada, avec perte du pilote Robert McLean.

Modèle réduit réalisé à l'echelle 1/32e par Luc JANSEN à partir d'un modèle commercial Trumpeter.

Avion bombardier d'eau léger
Grumman TBM Avenger
États-Unis/Canada
©Luc JANSEN
Image #470