Moyens aériens de secours et de lutte contre les incendies

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<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat F-ZBFO, France, 1995</h2>Mis en service en 1988. Perdu en Corse en 1996.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Turbo Firecat
France
1995
©Neil BRANT
Image #409

<h2>Avion bombardier d'eau, De Haviland CSF2 Firecat F-ZBAT, France, 1990</h2>En service de 1982 à 1990. Il est l'un des trois premiers Grumman Tracker Conair de la Sécurité civile. Perdu en Corse en 1990.

Avion bombardier d'eau
De Haviland CSF2 Firecat
France
1990
©Rich TREGEAR
Image #408

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Firecat F-ZBEG, France, 1983</h2>En service de 1983 à 1989. Perdu dans les Alpes-Maritimes en 1989.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Firecat
France
1983
©Bob WOOLNOUGH
Image #407

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Firecat F-ZBEG, France, 1983</h2>En service de 1983 à 1989. Perdu dans les Alpes-Maritimes en 1989.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Firecat
France
1983
©Bob WOOLNOUGH
Image #405

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat F-ZBAP, France, 2012</h2>Construit en 1957 et après une carrière dans la marine embarquée américaine est mis en service à la Sécurité civile française en juin 1987. Il est remotorisé en 1992 et retiré du service en 2019 après une avarie de train d'atterrissage.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Turbo Firecat
France
2012
©Jean-Guy ALDEGON
Image #404

<h2>Avion bombardier d'eau, De Haviland CSF2 Turbo Firecat F-ZBAZ, France, 2011</h2>Mis en service en 1982 (indicatif T1), remotorisé en 1995 (indicatif 01). Accidenté au décollage en septembre 1998 et reconstruit en 2000. Retiré du service en 2019.

Avion bombardier d'eau
De Haviland CSF2 Turbo Firecat
France
2011
©Marc DUTHET
Image #403

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat F-ZBBL, France, 1997</h2>En service de 1986 à 2005. Livré sous l'indicatif T10 puis devient T19 après sa remotorisation en 1990/1991. Perdu dans le Var en 2005.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Turbo Firecat
France
1997
©Javier RODRIGUEZ
Image #402

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat F-ZBCZ/F-ZBCA, France, 2012</h2>En service de 1996 à 2019. Livré sous l'indicatif 77 puis devient T23 en 1997. Financé par Eurocopter, chargé de la maintenance des appareils, pour compenser la perte de l'appareil T18 lors d’un incendie au sol au cours d'une maintenance.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Turbo Firecat
France
2012
©Marc DUTHET
Image #400

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat F-ZBEW, France, 2013</h2>Construit en 1958 et après une carrière dans la marine embarquée américaine est mis en service à la Sécurité civile française en mai 1987. Il est remotorisé en 1994. Du fait du plus faible poids des moteurs à turbines PT6A de Pratt & Whitney par rapport aux moteurs à pistons, un réservoir de près de 480 kg est installé sous chaque aile pour compenser l’allègement de l’appareil.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Turbo Firecat
France
2013
©Marc DUTHET
Image #399

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat F-ZBMA, France, 2016</h2>Ancien Tracker T9 devenu Tracker 24/F-ZBMA en 2000. Remotorisé en 1996. Percute une ligne à haute tension en Corse en 2003 et reprend du service après réparations. Retiré du service en 2019.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Turbo Firecat
France
2016
©Brice MONROIG
Image #398

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat F-ZBEH, France, 2013</h2>Mis en service en 1991. Remplaçant du T5.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Turbo Firecat
France
2013
©Marc DUTHET
Image #396

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat F-ZBFE, France, 1996</h2>Mis en service en 1989. Perdu en Ardèche en 2005.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Turbo Firecat
France
1996
©Javier RODRIGUEZ
Image #395

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat F-ZBAA, France, 2011</h2>Construit en 1958 et après une carrière dans la marine embarquée américaine est mis en service à la Sécurité civile française en juin 1987. Il est remotorisé en 1993 en prenant l'indicatif T22 (son indicatif initial était T14).

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Turbo Firecat
France
2011
©Marc DUTHET
Image #394

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat F-ZBFI, France, 1996</h2>Mis en service en 1990. Détruit au sol en 1996 par un incendie du à un court-circuit.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Turbo Firecat
France
1996
©Rob SCHEIFFERT
Image #393

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Firecat F-ZBEX, France, 1997</h2>En service en 1989. Cette photographie a été réalisée chez Conair à Abbotsford en Colombie-Britanique au Canada en 1997. L'appareil était en cours de remorisation. Ses deux moteurs à pistons Wright R-1820 Cyclone sont alors en cours de remplacement par des turbopropulseurs Pratt & Whitney PT-6A.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Firecat
France
1997
©Ewan PARTRIDGE
Image #391

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat F-ZBET, France, 2011</h2>Construit en 1959 et après une carrière dans la marine embarquée américaine est mis en service à la Sécurité civile française en juillet 1987. Il est remotorisé en 1989.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Turbo Firecat
France
2011
©Marc DUTHET
Image #390

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat F-ZBAA, France, 2011</h2>Construit en 1958 et après une carrière dans la marine embarquée américaine est mis en service à la Sécurité civile française en juin 1987. Il est remotorisé en 1993 en prenant l'indicatif T22 (son indicatif initial était T14).

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Turbo Firecat
France
2011
©Marc DUTHET
Image #389

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Firecat F-ZBDA, France, 1989</h2>Mis en service en 1987. Firecat T12 puis Turbo Firecat T21 en 1991. T12 à nouveau en 1993 mais immatriculé F-ZBAP pour le différencier du Canadair Pélican 21.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Firecat
France
1989
©Marc DUTHET
Image #388

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat F-ZBEW, France, 2013</h2>Construit en 1958 et après une carrière dans la marine embarquée américaine est mis en service à la Sécurité civile française en mai 1987. Il est remotorisé en 1994.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Turbo Firecat
France
2013
©Marc DUTHET
Image #387

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat F-ZBEY, France, 2013</h2>Mis en service à la Sécurité civile française en juillet 1984. Il est remotorisé en 1996.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Turbo Firecat
France
2013
©
Image #386

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Firecat F-ZBEH, France, 1985</h2>En service de 1983 à 1989. A porté les immatriculations civiles F-WDSY, F-ZBEH et C-FEFK.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Firecat
France
1985
©Iain MACKENZIE
Image #385

<h2>Avion bombardier d'eau, De Haviland CSF2 Firecat F-ZBAU, France, 2006</h2>Mis en service en 1982. Vendu en 2006 à la ville de Saint-Victoret (13) et conservé au Musée de l’Aviation.

Avion bombardier d'eau
De Haviland CSF2 Firecat
France
2006
©Marc DUTHET
Image #384

<h2>Avion bombardier d'eau, De Haviland CSF2 Turbo Firecat F-ZBAZ, France, 2011</h2>Mis en service en 1982 (indicatif T1), remotorisé en 1995 (indicatif 01). Accidenté au décollage en septembre 1998 et reconstruit en 2000. Retiré du service en 2019.

Avion bombardier d'eau
De Haviland CSF2 Turbo Firecat
France
2011
©Marc DUTHET
Image #383

<h2>Avion bombardier d'eau, DHC-8-Q400 MR C-GPOXBase avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons, , France, 2020</h2>Encore en préparation chez Conair en date de cette photographie. Livré à la Sécurité civile en janvier 2022.

Avion bombardier d'eau
DHC-8-Q400 MR
Base avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons
France
2020
©Nigel HARRIS
Image #382

<h2>Hélicoptère, SA316 Alouette III F-ZBDM, France, 2021</h2>Construite en 1969. Retiré du service actif en 2004. Restauré par l'Union départementale des sapeurs-pompiers de Seine-et-Marne (UDSP 77). Cette restauration, démarrée en 2006, a nécessité plus de 3 000 heures de travail.

Hélicoptère
SA316 Alouette III
France
2021
©MG
Image #381

<h2>Hélicoptère, SA316 Alouette III F-ZBDM, France, 2021</h2>Construit en 1969. Retiré du service actif en 2004. Restauré par l'Union départementale des sapeurs-pompiers de Seine-et-Marne (UDSP 77). Cette restauration, démarrée en 2006, a nécessité plus de 3 000 heures de travail.

Hélicoptère
SA316 Alouette III
France
2021
©MG
Image #380

<h2>Avion bombardier d'eau, Douglas DC-6B F-ZBAE, France, 1980</h2>Premier appareil de ce type testé par les équipages de la Sécurité civile en 1977 (il est alors immatriculé F-GAPK). Acheté deux ans plus tard à UTA Industries il sera immatriculé F-ZBAE et prendra l'indicatif Pélican 63. Il se crashera en 1985 à Fitou dans l'Aude avec perte de l'équipage Rambaud-Dedeban-Blanchard avant d'avoir atteint sa millième heure de vol pour la Sécurité civile

Avion bombardier d'eau
Douglas DC-6B
France
1980
©François LOUVIAU
Image #378

<h2>Avion bombardier d'eau, Douglas DC-6B F-ZBAE, France, 1980</h2>Premier appareil de ce type testé par les équipages de la Sécurité civile en 1977 (il est alors immatriculé F-GAPK). Acheté deux ans plus tard à UTA Industries il sera immatriculé F-ZBAE et prendra l'indicatif Pélican 63. Il se crashera en 1985 à Fitou dans l'Aude avec perte de l'équipage Rambaud-Dedeban-Blanchard avant d'avoir atteint sa millième heure de vol pour la Sécurité civile

Avion bombardier d'eau
Douglas DC-6B
France
1980
©François LOUVIAU
Image #377

<h2>Avion bombardier d'eau, Douglas DC-6B F-ZBAC, France, 1980</h2>Sorti des ateliers Douglas en 1956 pour la United Airlines, il vole ensuite pour Denver Grand Junctionp pour être cédé à la SIS-Q Flying Service en 1975. il est livré à la Sécurité civile par la Conair en août 1980 et est immatriculé F-ZBAC.
Il cesse son service pour la Sécurité civile en 1990. Il est racheté en 1992 par une société qui le destine aux transport de caribous en Alaska.

Avion bombardier d'eau
Douglas DC-6B
France
1980
©François LOUVIAU
Image #376

<h2>Avion bombardier d'eau, Douglas DC-6B F-ZBAC, France, 1980</h2>Sorti des ateliers Douglas en 1956 pour la United Airlines, il vole ensuite pour Denver Grand Junctionp pour être cédé à la SIS-Q Flying Service en 1975. il est livré à la Sécurité civile par la Conair en août 1980 et est immatriculé F-ZBAC.
Il cesse son service pour la Sécurité civile en 1990. Il est racheté en 1992 par une société qui le destine aux transport de caribous en Alaska.

Avion bombardier d'eau
Douglas DC-6B
France
1980
©François LOUVIAU
Image #375

<h2>Avion bombardier d'eau, Canso PBY-5A F-ZBAQ, France, 1963</h2>Produit par Consolidated Vultee à San Diego en Californie pour la Marine américaine. Il est transformé en bombardier d’eau par Field Aviation. Mis au standard de la Protection civile par Fenwick Aviation.
Mis en service en 1963 à la Protection civile sous l'immatriculation F-ZBAQ.
En 1967 il s'abîme au cours d'un écopage pendant un entrainement sur l'Étang-de-Berre et est définitivement détruit.

Avion bombardier d'eau
Canso PBY-5A
France
1963
©Alan SCHOLEFIELD
Image #373

<h2>Avion bombardier d'eau, Canadair CL-215 F-ZBAYMusée de l’Air et de l’Espace - Le Bourget, , France, 2009</h2>En service de 1969 à 1996. Il est conservé depuis 2009 par le Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget. Il avait totalisé près de 8 250 heures de vol avant sa retraite !

Avion bombardier d'eau
Canadair CL-215
Musée de l’Air et de l’Espace - Le Bourget
France
2009
©Grégoire DELATTE
Image #372

<h2>Avion bombardier d'eau, DHC-8-Q400 MR F-ZBMJBase avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons, , France, 2020</h2>Mis en service en 2021. Près de 33 mètres de long et 28 mètres d'envergure.
Propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney de 5 000 ch à une vitesse de 630 km/h. Emport de 10 tonnes d'eau ou de retardant dans une soute ventrale amovible. La prise de vue a été réalisée au Canada et l'appareil porte encore son immatriculation canadienne C-GJQE. Curieusement l'indicatif porté sur l'étrave est erronée.

Avion bombardier d'eau
DHC-8-Q400 MR
Base avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons
France
2020
©Marc DUTHET
Image #371

<h2>Avion de reconnaissance/liaison/commandement, Beechcraft B-200 Super King-Air F-ZBMBBase avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons, , France, 2020</h2>Cet appareil, ancien F-GJFD du Service de la formation aéronautique (SFA), fut racheté par la Sécurité Civile en 2002, qui en avait déjà deux en service (F-ZBFK et F-ZBFJ).
Affecté aux missions de servitudes (relèves d'équipages, transports d'autorités, missions de dépannage...). Pendant la saison feu assure les missions de lutte contre les feux de forêts (poste de commandement volant, coordination des interventions, investigations...)(source Zanataby2).

Avion de reconnaissance/liaison/commandement
Beechcraft B-200 Super King-Air
Base avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons
France
2020
©Fabien BERNARD
Image #366

<h2>Avion bombardier d'eau, DHC-8-Q400 MR F-ZBMDBase avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons, , France, 2011</h2>Mis en service en 2005. Près de 33 mètres de long et 28 mètres d'envergure.
Propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney de 5 000 ch à une vitesse de 630 km/h. Emport de 10 tonnes d'eau ou de retardant dans une soute ventrale amovible.

Avion bombardier d'eau
DHC-8-Q400 MR
Base avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons
France
2011
©Peter TONNA
Image #365

<h2>Avion bombardier d'eau, DHC-8-Q400 MR F-ZBMIBase avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons, , France, 2021</h2>Mis en service en 2020. Près de 33 mètres de long et 28 mètres d'envergure.
Propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney de 5 000 ch à une vitesse de 630 km/h. Emport de 10 tonnes d'eau ou de retardant dans une soute ventrale amovible.

Avion bombardier d'eau
DHC-8-Q400 MR
Base avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons
France
2021
©Rainer BEXTEN
Image #364

<h2>Avion bombardier d'eau, DHC-8-Q400 MR F-ZBMDBase avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons, , France, 2018</h2>Mis en service en 2005. Près de 33 mètres de long et 28 mètres d'envergure.
Propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney de 5 000 ch à une vitesse de 630 km/h. Emport de 10 tonnes d'eau ou de retardant dans une soute ventrale amovible.

Avion bombardier d'eau
DHC-8-Q400 MR
Base avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons
France
2018
©Fabien BERNARD
Image #363

<h2>Avion bombardier d'eau, DHC-8-Q400 MR F-ZBMHBase avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons, , France, 2020</h2>Mis en service en 2019. Près de 33 mètres de long et 28 mètres d'envergure.
Propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney de 5 000 ch à une vitesse de 630 km/h. Emport de 10 tonnes d'eau ou de retardant dans une soute ventrale amovible.

Avion bombardier d'eau
DHC-8-Q400 MR
Base avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons
France
2020
©Fabien BERNARD
Image #362

<h2>Avion bombardier d'eau, DHC-8-Q400 MR F-ZBMCBase avions de la Sécurité civile de Marignane, , France, 2016</h2>Mis en service en 2005. Près de 33 mètres de long et 28 mètres d'envergure. Propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney de 5 000 ch à une vitesse de 630 km/h. Emport de 10 tonnes d'eau ou de retardant dans une soute ventrale amovible. La dérive de l'appareil a été décorée d'un rapace milan qui rappelle l'indicatif radio des Q400 MR. Le dessin a été conçu par l'artiste Michel Brisset, peintre illustrateur installé à La Réunion. L'appareil se rend chaque année sur l'Ile pour lutter contre les feux de forêts.

Avion bombardier d'eau
DHC-8-Q400 MR
Base avions de la Sécurité civile de Marignane
France
2016
©Fabien BERNARD
Image #361

<h2>Avion bombardier d'eau, DHC-8-Q400 MR F-ZBMDBase avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons, , France, 2021</h2>Mis en service en 2005. Près de 33 mètres de long et 28 mètres d'envergure.
Propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney de 5 000 ch à une vitesse de 630 km/h. Emport de 10 tonnes d'eau ou de retardant dans une soute ventrale amovible. Dans sa livrée blanche, rouge et jaune qui se rapproche de celle des véhicules terrestres de la Sécurité civile.

Avion bombardier d'eau
DHC-8-Q400 MR
Base avions de la Sécurité civile de Nîmes-Garons
France
2021
©Fabrizio CAPENTI
Image #360