Moyens aériens de secours et de lutte contre les incendies

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<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars), Canada, 2016</h2>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823. Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch. Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil.
  • Avion bombardier d'eau
  • Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
  • Canada
  • 2016
  • ©Jason PINEAU
<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars), Canada, 2016</h2>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823. Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch. Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil.
  • Avion bombardier d'eau
  • Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
  • Canada
  • 2016
  • ©Jason PINEAU
<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars), Canada, 2016</h2>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823. Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch. Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil. Sa dérive et sa gouverne de direction sont de couleur rouge.
  • Avion bombardier d'eau
  • Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
  • Canada
  • 2016
  • ©GFB Aviation Photography
<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat, France, 2016</h2>Ancien Tracker T9 devenu Tracker 24/F-ZBMA depuis 2000. Remotorisé en 1996. Percute une ligne à haute tension en Corse en 2003 et reprend du service après réparations ! Retiré du service en 2019. Photographié ici sur le pélicandrome de Carcassonne où l'appareil s'est posé pour recharger en retardant.
  • Avion bombardier d'eau
  • Grumman SF2 Turbo Firecat
  • France
  • 2016
  • ©Nik DEBLAUWE
<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat, France, 2016</h2>Ancien Tracker T9 devenu Tracker 24/F-ZBMA en 2000. Remotorisé en 1996. Percute une ligne à haute tension en Corse en 2003 et reprend du service après réparations. Retiré du service en 2019.
  • Avion bombardier d'eau
  • Grumman SF2 Turbo Firecat
  • France
  • 2016
  • ©Brice MONROIG
<h2>Avion bombardier d'eau, DHC-8-Q400 MRBase avions de la Sécurité civile de Marignane, , France, 2016</h2>Mis en service en 2005. Près de 33 mètres de long et 28 mètres d'envergure. Propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney de 5 000 ch à une vitesse de 630 km/h. Emport de 10 tonnes d'eau ou de retardant dans une soute ventrale amovible. La dérive de l'appareil a été décorée d'un rapace milan qui rappelle l'indicatif radio des Q400 MR. Le dessin a été conçu par l'artiste Michel Brisset, peintre illustrateur installé à La Réunion. L'appareil se rend chaque année sur l'Ile pour lutter contre les feux de forêts.
  • Avion bombardier d'eau
  • DHC-8-Q400 MR
  • Base avions de la Sécurité civile de Marignane
  • France
  • 2016
  • ©Fabien BERNARD
<h2>Avion bombardier d'eau, DHC-8-Q400 MRBase avions de la Sécurité civile de Marignane, , France, 2016</h2>Mis en service en 2005. Près de 33 mètres de long et 28 mètres d'envergure. Propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney de 5 000 ch à une vitesse de 630 km/h. Emport de 10 tonnes d'eau ou de retardant dans une soute ventrale amovible. Photographié ici à l'aéroport international de Grande Canarie, communauté autonome des Îles Canaries, Espagne.
  • Avion bombardier d'eau
  • DHC-8-Q400 MR
  • Base avions de la Sécurité civile de Marignane
  • France
  • 2016
  • ©Jenny COFFEY
<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145, France, 2016</h2>
  • Hélicoptère
  • Eurocopter EC145
  • France
  • 2016
  • ©APSecours
<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145, France, 2016</h2>
  • Hélicoptère
  • Eurocopter EC145
  • France
  • 2016
  • ©APSecours
<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145, France, 2016</h2>En maintenance après 400 heures de vol.
  • Hélicoptère
  • Eurocopter EC145
  • France
  • 2016
  • ©APSecours
<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145, France, 2016</h2>En maintenance après 400 heures de vol.
  • Hélicoptère
  • Eurocopter EC145
  • France
  • 2016
  • ©APSecours
<h2>Hélicoptère bombardier d'eau, AS-350B Ecureuil , France, 2016</h2>Appartient au Groupe SAF. Porte un kit bombardier d'eau ventral Fire Attack de Simplex Aerospace
  • Hélicoptère bombardier d'eau
  • AS-350B Ecureuil
  • France
  • 2016
  • ©X-Javier