Moyens aériens de secours et de lutte contre les incendies

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<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars), Canada, 2015</h2>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823. Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch. Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil.
  • Avion bombardier d'eau
  • Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
  • Canada
  • 2015
  • ©Jason PINEAU
<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars), Canada, 2015</h2>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823. Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch. Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil.
  • Avion bombardier d'eau
  • Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
  • Canada
  • 2015
  • ©Jason PINEAU
<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars), Canada, 2015</h2>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823. Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch. Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil.
  • Avion bombardier d'eau
  • Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
  • Canada
  • 2015
  • ©Jason PINEAU
<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars), Canada, 2015</h2>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823. Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch. Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil.
  • Avion bombardier d'eau
  • Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
  • Canada
  • 2015
  • ©Jason PINEAU
<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Philippine Mars), Canada, 2015</h2>Il est construit et livré à la marine américaine en 1946. Il porte l’immatriculation militaire 76820. Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch. Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1962 par Fairey Aviation Il porte alors l’immatriculation civile CF-LYK puis C-FLYK. Cédé en 2007 à Coulson Forest Products Ltd. Les réservoirs d’eau sont installés à l’intérieur du fuselage principal, où la cargaison était autrefois arrimée. De ce fait les trappes de largages sont situées latéralement sur le fuselage de l’appareil. Vue d'un des réservoirs d’additif (à gauche) et d'un des réservoirs d'eau (au fond).
  • Avion bombardier d'eau
  • Martin Mars JRM-3 (Philippine Mars)
  • Canada
  • 2015
  • ©Ryan HOTHERSALL
<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Philippine Mars), Canada, 2015</h2>Il est construit et livré à la marine américaine en 1946. Il porte l’immatriculation militaire 76820. Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch. Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1962 par Fairey Aviation Il porte alors l’immatriculation civile CF-LYK puis C-FLYK. Cédé en 2007 à Coulson Forest Products Ltd. Les réservoirs d’eau sont installés à l’intérieur du fuselage principal, où la cargaison était autrefois arrimée. De ce fait les trappes de largages sont situées latéralement sur le fuselage de l’appareil. Vue du poste de commandes des mécaniciens de bord.
  • Avion bombardier d'eau
  • Martin Mars JRM-3 (Philippine Mars)
  • Canada
  • 2015
  • ©Ryan HOTHERSALL
<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Philippine Mars), Canada, 2015</h2>Il est construit et livré à la marine américaine en 1946. Il porte l’immatriculation militaire 76820. Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch. Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1962 par Fairey Aviation Il porte alors l’immatriculation civile CF-LYK puis C-FLYK. Cédé en 2007 à Coulson Forest Products Ltd. Les réservoirs d’eau sont installés à l’intérieur du fuselage principal, où la cargaison était autrefois arrimée. De ce fait les trappes de largages sont situées latéralement sur le fuselage de l’appareil. Vue d'un des deux réservoirs d'additif de 2 300 litres.
  • Avion bombardier d'eau
  • Martin Mars JRM-3 (Philippine Mars)
  • Canada
  • 2015
  • ©Ryan HOTHERSALL
<h2>Avion bombardier d'eau, DHC-8-Q400 MRBase avions de la Sécurité civile de Marignane, , France, 2015</h2>Mis en service en 2005. Près de 33 mètres de long et 28 mètres d'envergure. Propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney de 5 000 ch à une vitesse de 630 km/h. Emport de 10 tonnes d'eau ou de retardant dans une soute ventrale amovible Photographié ici pour le dixième anniversaire de la mise en service des deux Q400 MR de la Base. La dérive de l'appareil a été décorée d'un rapace milan à cette occasion qui rappelle l'indicatif radio des Q400 MR. Le dessin a été conçu par l'artiste Michel Brisset, peintre illustrateur installé à la Réunion. on distingue sous le bec du milan, un petit paille-queue, un oiseau que l'on trouve à la Réunion où se rend chaque année un Q400 MR pour lutter contre les feux de forêts de l'Île.
  • Avion bombardier d'eau
  • DHC-8-Q400 MR
  • Base avions de la Sécurité civile de Marignane
  • France
  • 2015
  • ©Marc DUTHET
<h2>Avion bombardier d'eau, DHC-8-Q400 MRBase avions de la Sécurité civile de Marignane, , France, 2015</h2>Mis en service en 2005. Près de 33 mètres de long et 28 mètres d'envergure. Propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney de 5 000 ch à une vitesse de 630 km/h. Emport de 10 tonnes d'eau ou de retardant dans une soute ventrale amovible Photographié ici pour le dixième anniversaire de la mise en service des deux Q400 MR de la base. La dérive de l'appareil a été décorée d'un rapace milan à cette occasion qui rappelle l'indicatif radio des Q400MR. Le dessin a été conçu par l'artiste Michel Brisset, peintre illustrateur installé à la Réunion. Un Q400 MR se rend chaque année sur l'Ile pour lutter contre les feux de forêts.
  • Avion bombardier d'eau
  • DHC-8-Q400 MR
  • Base avions de la Sécurité civile de Marignane
  • France
  • 2015
  • ©Marc DUTHET
<h2>Avion bombardier d'eau, DHC-8-Q400 MRBase avions de la Sécurité civile de Marignane, , France, 2015</h2>Mis en service en 2005. Près de 33 mètres de long et 28 mètres d'envergure. Propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney de 5 000 ch à une vitesse de 630 km/h. Emport de 10 tonnes d'eau ou de retardant dans une soute ventrale amovible Photographié ici pour le dixième anniversaire de la mise en service des deux Q400 MR de la base. La dérive de l'appareil a été décorée d'un rapace milan à cette occasion qui rappelle l'indicatif radio des Q400 MR. Le dessin a été conçu par l'artiste Michel Brisset, peintre illustrateur installé à la Réunion. on distingue sous le bec du milan, un petit paille-queue, un oiseau que l'on trouve à la Réunion où se rend chaque année un Q400 MR pour lutter contre les feux de forêts de l'Île.
  • Avion bombardier d'eau
  • DHC-8-Q400 MR
  • Base avions de la Sécurité civile de Marignane
  • France
  • 2015
  • ©Marc DUTHET
<h2>Hélicoptère, SA316 Alouette IIIBase aérienne de Leeuwarden, , Pays-Bas, 2015</h2>L'Armée de l'air des Pays-Bas utilisent des hélicoptères Alouette III depuis les années 1960, le dernier vol sur ce type d'appareil a été réalisé en 2015. Celui-ci en entré en service en 1964 sur la Base Aérienne de Leeurwarden, au nord du pays, et a été utilisé pour des missions de sauvetage, d'évacuations médicales et de soutien vers les îles en Mer du Nord. Retiré du service actif en 1994, il est aujourd'hui conservé par le Musée national militaire situé sur l'ancienne base de Soesterberg, près d'Utrecht.
  • Hélicoptère
  • SA316 Alouette III
  • Base aérienne de Leeuwarden
  • Pays-Bas
  • 2015
  • ©Hans VAN DER WAL
<h2>Avion bombardier d'eau, Canadair CL-215, France, 2015</h2>Mis en service en 1970. Perdu en mer lors d’un écopage dans le Golfe de Sagone en Corse en septembre 1971. Repose à 30 mètres de fond
  • Avion bombardier d'eau
  • Canadair CL-215
  • France
  • 2015
  • ©Stephan LE GALLAIS
<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145, France, 2015</h2>En départ pour intervention depuis la base helico de la Sécurité civile de Lacanau en Gironde pendant l’été 2015
  • Hélicoptère
  • Eurocopter EC145
  • France
  • 2015
  • ©Arnaud
<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145, France, 2015</h2>Cliché réalisé au Havre
  • Hélicoptère
  • Eurocopter EC145
  • France
  • 2015
  • ©Anthony BERTHE
<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145, France, 2015</h2>Cliché réalisé au Havre
  • Hélicoptère
  • Eurocopter EC145
  • France
  • 2015
  • ©Anthony BERTHE
<h2>Avion bombardier d'eau, Bombardier 415, France, 2015</h2>Mis en service en 2006. Ici en lutte contre un incendie à Tallone en Haute-Corse
  • Avion bombardier d'eau
  • Bombardier 415
  • France
  • 2015
  • ©Marc-Ange INGRAND