Moyens aériens de secours et de lutte contre les incendies

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<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N925AU, États-Unis, 2009</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2009
©KSBD Photo
Image #508

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N927AU, États-Unis, 2009</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2009
©KSBD Photo
Image #507

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N927AU, États-Unis, 2009</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2009
©KSBD Photo
Image #506

<h2>Avion bombardier d'eau, Lockheed P-3 Orion N921AU, États-Unis, 2009</h2>Bombardier d'eau P-3 Orion conçu et construit par Lockheed. L'appareil est long de près de 36 mètres avec une envergure de plus de 30 mètres. Il est animé par quatre moteurs à turbines Allison T56 d'une puissance de 4 910 ch chacun. Il est équipé d'un Retardant Aerial Delivery System (RADS) composé d'un réservoir de 11 300 litres, de trappes de largage et d'un système de gestion.</br>Après une carrière dans la marine américaine est converti et utilisé par Aero Union en bombardier d'eau jusqu'en 2011.

Avion bombardier d'eau
Lockheed P-3 Orion
États-Unis
2009
©Renett STOWE
Image #499

<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars) C-FLYL, Canada, 2009</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823.
Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch.
Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors
l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil.

Ici en maintenance. Le Martin Mars est un hydravion et non pas une avion amphibie. Cela signifie qu’il ne peut décoller et atterrir qu’à partir d’un plan d’eau. Pour le stationner sur terre il est nécessaire d’installer un équipement d’échouage amovible que l'on aperçoit ici.
En arrière plan le second bombardier d'eau Martin, Philippine Mars.

Avion bombardier d'eau
Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
Canada
2009
©RuthAS
Image #485

<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars) C-FLYL, Canada, 2009</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823.
Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch.
Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors
l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil.

Avion bombardier d'eau
Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
Canada
2009
©Pieter VAN POLANEN
Image #484

<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars) C-FLYL, Canada, 2009</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote.
Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823.
Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch.
Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors
l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil.

Avion bombardier d'eau
Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
Canada
2009
©Pieter VAN POLANEN
Image #483

<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM
, Canada, 2009</h2>Les deux bombardiers d'eau Martin Mars : Hawaii Mars et Philippine Mars sur la base de ravitaillement de Coulson Flying Tankers à Sproat Lake, port d'Albertini sur l'Ile de Vancouver en Colombie britannique (Canada).

Avion bombardier d'eau
Martin Mars JRM
Canada
2009
©John ALLAN
Image #451

<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM
, Canada, 2009</h2>Nez d'une cellule inachevée de Mars Martin. Acquis par Forest Industries Flying Tankers lors de l’acquisition des Martin Mars de l'U.S.Navy en vue de les convertir en bombardiers d'eau. N'a jamais servi mais a été restauré par Coulson Flying Tankers, qui a acquis à son tour les appareils en 2007, et peint dans leurs couleurs rouge et blanche pour être exposé au public sur le site de base de ravitaillement de Port Alberni/Sproat Lake sur l’île de Vancouver en Colombie Britannique.

Avion bombardier d'eau
Martin Mars JRM
Canada
2009
©Jenny COFFEY
Image #448

<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars) C-FLYL, Canada, 2009</h2>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823.
Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch.
Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors
l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau
sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil.

Avion bombardier d'eau
Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
Canada
2009
©Tom HARNISH
Image #439

<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars) C-FLYL, Canada, 2009</h2>Deuxième du nom, il est construit et livré à la marine américaine en 1945. Il porte l’immatriculation militaire 76823.
Long de 35 mètres avec une envergure de 61 mètres. Animé par quatre moteurs Wright de 2 500 ch.
Cédé en 1959 à la Forest Industries Flying Tankers, converti an bombardier d’eau en 1964 par Fairey Aviation. Il porte alors
l’immatriculation civile CF-LYL. Cédé en 2006 à Coulson Forest Products Ltd devenu Coulson Aviation. Emport de 27 000 litres d'eau et 2 300 litres d'additif. Les réservoirs d’eau
sont installés à la base du fuselage à la place initiale des réservoirs de carburant. De ce fait les trappes de largages sont situées ventralement sous le fuselage de l’appareil.
Vue du poste de commandes des ingénieurs.

Avion bombardier d'eau
Martin Mars JRM-3 (Hawaï Mars)
Canada
2009
©Tom HARNISH
Image #438

<h2>Avion bombardier d'eau, De Haviland CSF2 Turbo Firecat F-ZBCZ, France, 2009</h2>Mis en service en 1996 en remplacement du T18 détruit par un incendie au sol suite à un court-circuit électrique. Devient Tracker T23 en 1997.
Vue intérieure de la cabine de pilotage.

Avion bombardier d'eau
De Haviland CSF2 Turbo Firecat
France
2009
©Alexandre FEVRIER
Image #421

<h2>Avion bombardier d'eau, Grumman SF2 Turbo Firecat F-ZBCZ/F-ZBCA, France, 2009</h2>En service de 1996 à 2019. Livré sous l'indicatif 77 puis devient T23 en 1997. Financé par Eurocopter, chargé de la maintenance des appareils, pour compenser la perte de l'appareil T18 lors d’un incendie au sol au cours d'une maintenance.

Avion bombardier d'eau
Grumman SF2 Turbo Firecat
France
2009
©Niall GRANT
Image #413

<h2>Avion bombardier d'eau, Canadair CL-215 F-ZBAYMusée de l’Air et de l’Espace - Le Bourget, , France, 2009</h2>En service de 1969 à 1996. Il est conservé depuis 2009 par le Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget. Il avait totalisé près de 8 250 heures de vol avant sa retraite !

Avion bombardier d'eau
Canadair CL-215
Musée de l’Air et de l’Espace - Le Bourget
France
2009
©Grégoire DELATTE
Image #372

<h2>Avion bombardier d'eau, Canadair CL-215 F-ZBAYMusée de l’Air et de l’Espace - Le Bourget, , France, 2009</h2>Le Pélican 23 est conservé depuis 2009 par le Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget. Photographie réalisée en avril 2009. L'appareil était alors tracté depuis l'atelier de peinture où il a retrouvé l'éclat de l'année où il a été mis en service sur la Base avions de la Sécurité civile à Marignane (BASC) en 1969. Il a été retiré du service actif en 1996 après avoir totalisé près de 8 250 heures de vol.

Avion bombardier d'eau
Canadair CL-215
Musée de l’Air et de l’Espace - Le Bourget
France
2009
©Musée de l’Air et de l’Espace
Image #296

<h2>Avion bombardier d'eau, Canadair CL-215 F-ZBAYMusée de l’Air et de l’Espace - Le Bourget, , France, 2009</h2>Le Pélican 23 est conservé depuis 2009 par le Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget. Photographie réalisée en avril 2009. L'appareil était alors tracté depuis l'atelier de peinture où il a retrouvé l'éclat de l'année où il a été mis en service sur la Base avions de la Sécurité civile à Marignane (BASC) en 1969. Il a été retiré du service actif en 1996 après avoir totalisé près de 8 250 heures de vol.

Avion bombardier d'eau
Canadair CL-215
Musée de l’Air et de l’Espace - Le Bourget
France
2009
©Musée de l’Air et de l’Espace
Image #295

<h2>Avion de recherche et de sauvetage, Lockheed C-130 Hercules 50974Westhampton Beach, , États-Unis, 2009</h2>Le 102e Escadron de sauvetage est une unité de la 106e Escadre de sauvetage de la Garde nationale aérienne de New York, stationnée à Francis S.Gabreski Air National Guard Base, Westhampton Beach, État de New York.

Avion de recherche et de sauvetage
Lockheed C-130 Hercules
Westhampton Beach
États-Unis
2009
©Leandro ROCHA
Image #282

<h2>Hélicoptère de recherche et de sauvetage, Westland Sea King ZH545, Angleterre, 2009</h2>Le 22ème escadron de la Royal Air Force assurait des missions de recherche et de sauvetage (SAR) pour le sud du pays. Dissous en 2015. Ces missions ont été confiées en 2015 à Bristow, un opérateur privé.

Hélicoptère de recherche et de sauvetage
Westland Sea King
Angleterre
2009
©Tim FELCE
Image #276

<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145 F-ZBPT, France, 2009</h2>Cliché réalisé lors d'une formation DIH (détachement d'intervention héliporté)

Hélicoptère
Eurocopter EC145
France
2009
©Florian
Image #146

<h2>Avion bombardier d'eau, Bombardier 415 F-ZBMF, France, 2009</h2>Mis en service en 2006

Avion bombardier d'eau
Bombardier 415
France
2009
©Florian
Image #85

<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145 , France, 2009</h2>Dragon 38-1 et Dragon 38-2 pris à l'altiport de la station de l'Alpe-d'Huez lors de deux interventions simultanées. On aperçoit en arrière plan le véhicule de secours aux victimes (VSAV)du centre de secours d'Huez-en-Oisans affecté au centre de secours en montagne de la station de l'Alpe-d'Huez (châssis Opel), alors en intervention

Hélicoptère
Eurocopter EC145
France
2009
©Pierrick THEVENON
Image #64

<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145 , France, 2009</h2>Dragon 38-1 et Dragon 38-2 pris à l'altiport de la station de l'Alpe-d'Huez lors de deux interventions simultanées

Hélicoptère
Eurocopter EC145
France
2009
©Pierrick THEVENON
Image #63

<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145 F-ZBPN, France, 2009</h2>Dragon 66 de retour de mission et en translation sur la base Aéroport Perpignan/Rivesaltes

Hélicoptère
Eurocopter EC145
France
2009
©Brice MONROIG
Image #55

<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145 F-ZBPL, France, 2009</h2>Exercice d'hélitreuillage d'un membre du groupe de reconnaissance et d'intervention en milieu périlleux (GRIMP) des sapeurs-pompiers du Pas-de-Calais (62) ayant pris en charge une victime

Hélicoptère
Eurocopter EC145
France
2009
©David ASSET
Image #52

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Aero Commander S-2R Thrush F-GIEN, France, 2009</h2>Bombardier d'eau léger armé par Service départemental incendie secours de l'Hérault (SDIS 34). Environ 1 100 litres d'eau. Mis en œuvre par la société Midair. Stationné pour la saison estivale sur l'aérodrome de Bédarieux (Hérault)

Avion bombardier d'eau léger
Aero Commander S-2R Thrush
France
2009
©Guilhem DEJEAN
Image #45

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Aero Commander S-2R Thrush F-GIEN, France, 2009</h2>Bombardier d'eau léger armé par Service départemental incendie secours de l'Hérault (SDIS 34). Environ 1 100 litres d'eau. Mis en œuvre par la société Midair. Stationné pour la saison estivale sur l'aérodrome de Bédarieux (Hérault)

Avion bombardier d'eau léger
Aero Commander S-2R Thrush
France
2009
©Guilhem DEJEAN
Image #44

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Aero Commander S-2R Thrush F-GNFK, France, 2009</h2>Bombardier d'eau léger armé par Service départemental incendie secours de l'Hérault (SDIS 34). Environ 1 100 litres d'eau. Mis en œuvre par la société Midair. Stationné pour la saison estivale sur l'aérodrome de Bédarieux (Hérault). Indicatif

Avion bombardier d'eau léger
Aero Commander S-2R Thrush
France
2009
©Guilhem DEJEAN
Image #43

<h2>Avion bombardier d'eau léger, Aero Commander S-2R Thrush F-GNFK, France, 2009</h2>Bombardier d'eau léger armé par Service départemental incendie secours de l'Hérault (SDIS 34). Environ 1 100 litres d'eau. Mis en œuvre par la société Midair. Stationné pour la saison estivale sur l'aérodrome de Bédarieux (Hérault). Indicatif

Avion bombardier d'eau léger
Aero Commander S-2R Thrush
France
2009
©Guilhem DEJEAN
Image #42

<h2>Avion bombardier d'eau, Bombardier 415 F-ZBFW, France, 2009</h2>Mis en service en 1995. Ici en cours d'avitaillement en carburant (kérozène de type JET-A1)

Avion bombardier d'eau
Bombardier 415
France
2009
©Olivier GABRIEL
Image #38

<h2>Hélicoptère, Eurocopter EC145 F-ZBPK, France, 2009</h2>

Hélicoptère
Eurocopter EC145
France
2009
©Marc DUTHET
Image #37

<h2>Avion bombardier d'eau, Bombardier 415 F-ZBMF, France, 2009</h2>Mis en service en 2006

Avion bombardier d'eau
Bombardier 415
France
2009
©Marc DUTHET
Image #36

<h2>Avion bombardier d'eau, Bombardier 415 F-ZBFW, France, 2009</h2>Mis en service en 1995

Avion bombardier d'eau
Bombardier 415
France
2009
©Marc DUTHET
Image #35

<h2>Avion bombardier d'eau, Bombardier 415 F-ZBME, France, 2009</h2>Loué jusqu'en 2006 sous l'immatriculation C-GILN puis acquis par la Sécurité civile et immatriculé F-ZBME. Photographié ici lors d'un écopage pendant un entrainement hivernal

Avion bombardier d'eau
Bombardier 415
France
2009
©Brice MONROIG
Image #34

<h2>Avion bombardier d'eau, Bombardier 415 F-ZBFS, France, 2009</h2>Mis en service en 1995. Charge de 6 300 litres. Ici en maintenance dans les ateliers du Pôle de maintenance aéronautique Sabena sur l'aéroport de Nîmes-Garons (Gard, 30)

Avion bombardier d'eau
Bombardier 415
France
2009
©Brice MONROIG
Image #25

<h2>Hélicoptère, SA316 Alouette III F-ZBAN, France, 2009</h2>Mise en service en 1963 dans l'armée de l'air elle rejoint la Sécurité civile en 1981. Elle servira sur 13 bases : Annecy-Chamonix, Bastia, Bordeaux,Nice-Cannes, Clermont-Ferrand, Granville, Grenoble, La Rochelle, Lille, Lyon, Marseille, Paris et Pau. Sa dernière affectation sera la base de Chamonix. Elle totalise plus de 9 000 heures de vol et a porté secours à plus de 10 000 personnes en 28 ans de service !
Elle a rejoint, le 16 mai 2009, la collection du Musée de l'air et de l'espace aux côtés d'un Canadair CL-215 bombardier d'eau.

Ce cliché a été pris lors de son arrivée au Bourget avec à son bord Michèle ALLIOT-MARIE, ministre de l'intérieur, Valérie ANDRE, première femme générale et pilote d'hélicoptère, le directeur de la Sécurité civile et Michel DRUCKER.

Un EC-145, successeur de l'Alouette III, l'a accompagné depuis l'héliport de Paris avec à son bord les cameramen et photographe du Musée.

Hélicoptère
SA316 Alouette III
France
2009
©Golf22
Image #22

<h2>Hélicoptère, SA316 Alouette III F-ZBAN, France, 2009</h2>Mis en service au sein de la Sécurité civile française en 1981. Elle sera retirée du service actif en mai 2009 et offerte au Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget. Elle aura servi sur 13 bases pendant 28 ans et on estime qu'elle a porté secours à plus de 10 000 personnes..

Hélicoptère
SA316 Alouette III
France
2009
©Florent WEILL
Image #20

<h2>Hélicoptère, SA316 Alouette III F-ZBAW, France, 2009</h2>

Hélicoptère
SA316 Alouette III
France
2009
©Florent WEILL
Image #19