Moyens aériens de secours et de lutte contre les incendies

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<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N5168V/C-GFQD, États-Unis/Canada</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote. Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vole de 1963 à 1973 pour Hemet Valley Flying Service en Californie puis de 1973 à 1976 pour Hillcrest Aircraft dans le Maine, donc toujours aux États-Unis avec l'immatriculation N5168V. Est cédé en 1976 à Forest Protection Limited dans le New-Bruswick au Canada et prend l'immatriculation C-GFQD. Se crashe en 1982 dans le Nord-Ouest du New-Brunswick, au Canada, avec perte du pilote Robert McLean. Modèle réduit réalisé à l'echelle 1/32e par Luc JANSEN à partir d'un modèle commercial Trumpeter.
  • Avion bombardier d'eau léger
  • Grumman TBM Avenger
  • États-Unis/Canada
  • ©Luc JANSEN
  • Image #482
<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N5168V/C-GFQD, États-Unis/Canada</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote. Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vole de 1963 à 1973 pour Hemet Valley Flying Service en Californie puis de 1973 à 1976 pour Hillcrest Aircraft dans le Maine, donc toujours aux États-Unis avec l'immatriculation N5168V. Est cédé en 1976 à Forest Protection Limited dans le New-Bruswick au Canada et prend l'immatriculation C-GFQD. Se crashe en 1982 dans le Nord-Ouest du New-Brunswick, au Canada, avec perte du pilote Robert McLean. Modèle réduit réalisé à l'echelle 1/32e par Luc JANSEN à partir d'un modèle commercial Trumpeter. Vue du cockpit.
  • Avion bombardier d'eau léger
  • Grumman TBM Avenger
  • États-Unis/Canada
  • ©Luc JANSEN
  • Image #481
<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N5168V/C-GFQD, États-Unis/Canada</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote. Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vole de 1963 à 1973 pour Hemet Valley Flying Service en Californie puis de 1973 à 1976 pour Hillcrest Aircraft dans le Maine, donc toujours aux États-Unis avec l'immatriculation N5168V. Est cédé en 1976 à Forest Protection Limited dans le New-Bruswick au Canada et prend l'immatriculation C-GFQD. Se crashe en 1982 dans le Nord-Ouest du New-Brunswick, au Canada, avec perte du pilote Robert McLean. Modèle réduit réalisé à l'echelle 1/32e par Luc JANSEN à partir d'un modèle commercial Trumpeter. Vue du moteur Wright 2600-20.
  • Avion bombardier d'eau léger
  • Grumman TBM Avenger
  • États-Unis/Canada
  • ©Luc JANSEN
  • Image #479
<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger , États-Unis</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote. Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vue des trappes libérant le retardant depuis les deux réservoirs en soute.
  • Avion bombardier d'eau léger
  • Grumman TBM Avenger
  • États-Unis
  • ©Forest History Society
  • Image #473
<h2>Avion bombardier d'eau léger, Grumman TBM Avenger N5168V/C-GFQD, États-Unis/Canada</h2>Bombardier d'eau léger monomoteur conçu par Grumman et construit General Motors. Long de 12.5 mètres, envergure de 16.5 mètres. Animé par un moteur Wright R-2600-20 Cyclone de 1 900 ch qui lui donne une vitesse de croisière de 235 km/h. Équipage constitué d'un pilote. Capacité de largage de 2 350 litres.</br>Vole de 1963 à 1973 pour Hemet Valley Flying Service en Californie puis de 1973 à 1976 pour Hillcrest Aircraft dans le Maine, donc toujours aux États-Unis avec l'immatriculation N5168V. Est cédé en 1976 à Forest Protection Limited dans le New-Bruswick au Canada et prend l'immatriculation C-GFQD. Se crashe en 1982 dans le Nord-Ouest du New-Brunswick, au Canada, avec perte du pilote Robert McLean. Modèle réduit réalisé à l'echelle 1/32e par Luc JANSEN à partir d'un modèle commercial Trumpeter.
  • Avion bombardier d'eau léger
  • Grumman TBM Avenger
  • États-Unis/Canada
  • ©Luc JANSEN
  • Image #470
<h2>Avion bombardier d'eau, Martin Mars JRM , Canada</h2>Le bombardier d'eau Martin Mars JRM est équipé de quatre moteurs Wright R-3350 Duplex-Cyclone de ce type. Ce moteur d'avion était l'un des plus puissants produits aux États-Unis. Il avait une puissance nominale normale de 2 000 chevaux à 2 400 tr/min, suralimenté, refroidi par air, à 18 cylindres en étoile.
  • Avion bombardier d'eau
  • Martin Mars JRM
  • Canada
  • ©David G. SHULTZ
  • Image #452
<h2>Avion bombardier d'eau, Canadair CL-215 F-ZBBV, France</h2>Mis en service en 1975. Aujourd'hui exposé en place publique à Saint-Victoret (Bouches-du-Rhône) en hommage aux pompiers du ciel.
  • Avion bombardier d'eau
  • Canadair CL-215
  • France
  • ©Canadair Ldt, Montréal
  • Image #319
<h2>Hydravion de recherche et de sauvetage, Supermarine Walrus AQ-NHawkinge, , Angleterre</h2>Un hydravion Walrus II de le 276ème escadrille de la Royal Air Force (sa devise est <em>retrieve</em> ou <em>retouver</em>), dédiée au sauvetage air mer durant la Seconde guerre mondiale. Son équipage récupère un pilote au cours d'un exercice de sauvetage en mer. La 276ème escadrille, formée d'une dizaine d'aéronefs, couvrait l'ouest de la Manche et la Canal de Bristol. Elle a été dissoute à la fin de la Guerre, en 1945.
  • Hydravion de recherche et de sauvetage
  • Supermarine Walrus
  • Hawkinge
  • Angleterre
  • ©Coll. Olivier GABRIEL
  • Image #317
<h2>Hydravion de recherche et de sauvetage, Supermarine Walrus BA-THawkinge, , Angleterre</h2>Hydravion Walrus I de le 277ème escadrille de la Royal Air Force dédiée au sauvetage air mer durant la Seconde guerre mondiale. Sa devise est <em>Quaerendo servamu</em>s, <em>We save by seeking</em>, <em>Nous sauvons en cherchant</em>.
  • Hydravion de recherche et de sauvetage
  • Supermarine Walrus
  • Hawkinge
  • Angleterre
  • ©IWM
  • Image #316
<h2>Avion de recherche et de sauvetage, Boulton Paul Defiant V1121Stapelford Tawney, , Angleterre</h2>Boulton Paul Defiant, de la Seconde guerre mondiale, dans sa version ASR (Air Sea Rescue) Mk I de la 277ème escadrille de la Royal Air Force. On distingue bien sous son aile gauche le Dinghy largable. Ce dernier est destiné à porter secours aux équipages d'avions abattus en mer ou contraints d'amerrir.
  • Avion de recherche et de sauvetage
  • Boulton Paul Defiant
  • Stapelford Tawney
  • Angleterre
  • ©Bill DADY
  • Image #313
<h2>Avion de recherche et de sauvetage, Lockheed Hudson V9158, Angleterre</h2>Lockheed Hudson de la Royal Air Force durant la Seconde guerre mondiale. L'appareil appartenait à la 279ème escadrille dédiée au sauvetage air mer. Sa devise était To see and to be seen (Voir et être vu). Il porte, sous son fuselage, un canot de survie de type Mark I. Ce dernier est destiné à porter secours aux équipages d'avions abattus en mer ou contraints d’amerrir.
  • Avion de recherche et de sauvetage
  • Lockheed Hudson
  • Angleterre
  • ©IWM
  • Image #312
<h2>Avion de recherche et de sauvetage, Avro Lancaster , Angleterre</h2>Avro Lancaster de la Royal Air Force durant la Seconde guerre mondiale. L'appareil appartenait à la 279ème escadrille dédiée au sauvetage air mer. Sa devise était To see and to be seen (Voir et être vu). Il porte, sous son fuselage, un canot de survie de type Mark I qu'il vient de larguer. Ce dernier est destiné à porter secours aux équipages d'avions abattus en mer ou contraints d’amerrir.
  • Avion de recherche et de sauvetage
  • Avro Lancaster
  • Angleterre
  • ©IWM
  • Image #311
<h2>Avion de recherche et de sauvetage, Vickers Warwick HF944ST Eval, , Angleterre</h2>Warwick ASR Mark I, de la 282ème escadrille de la Royal Air Force. Il porte, sous son fuselage, un canot de survie de type Mark IA. Ce dernier est parachutable et est destiné à porter secours aux équipages d'avions abattus en mer ou contraints d’amerrir durant la Seconde guerre mondiale.
  • Avion de recherche et de sauvetage
  • Vickers Warwick
  • ST Eval
  • Angleterre
  • ©IWM
  • Image #310
<h2>Hélicoptère, SA316 Alouette III H-20Base aérienne de Leeuwarden, , Pays-Bas</h2>L'Armée de l'air des Pays-Bas utilisent des hélicoptères Alouette III depuis les années 1960, le dernier vol norvégien sur ce type d'appareil a été réalisé en 2015. Celui-ci en entré en service en 1964 sur la Base Aérienne de Leeurwarden, au nord du pays, et a été utilisé pour des missions de sauvetage, d'évacuations médicales et de soutien vers les îles en Mer du Nord. Retiré du service actif en 1994, il est aujourd'hui conservé par le Musée national militaire situé sur l'ancienne base de Soesterberg, près d'Utrecht.
  • Hélicoptère
  • SA316 Alouette III
  • Base aérienne de Leeuwarden
  • Pays-Bas
  • ©Rob SCHLEIFFERT
  • Image #273